BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: il sei in linea aspirato, la guida all'impianto di scarico

Il N52: un sei cilindri in linea aspirato che vive ai regimi alti

Il N52 è un sei cilindri in linea aspirato, il cui basamento unisce magnesio e alluminio per alleggerire l'avantreno. Adotta l'alzata variabile delle valvole Valvetronic e la doppia fasatura variabile degli alberi a camme. Nella 325i sviluppa 218 CV e 250 Nm; la 330i, di cilindrata maggiore, ne offre di più. In entrambi i casi la potenza arriva in modo progressivo, con una vera voglia di salire di giri.

Senza turbo a filtrare il suono, lo scarico è l'unica cosa che separa il N52 dalle tue orecchie. Lo scarico di serie ne approfitta per levigare tutto, e l'auto sembra più tranquilla di quanto non sia. Montato al suo posto senza intervenire sul motore né sulla centralina, lo scarico ROG con valvole gli restituisce la sua grana: un grave pieno ai bassi regimi, una salita decisa verso la parte alta del contagiri e la possibilità di tornare alla calma di serie a richiesta.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 258 CV.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, ed è ciò che consigliamo.

Su un aspirato come il N52, la rimappatura non dispone della riserva offerta da un turbo: affina l'iniezione, l'accensione e la risposta all'acceleratore. I guadagni restano più modesti, percepiti più nel piacere di guida che sulla carta. Lo scarico ROG ne è il complemento logico, perché fa sentire ciò che il motore guadagna in brillantezza.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2 190 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   2 690 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: tubi anteriori e catalizzatore

   Opzionali: i tubi anteriori della tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1 250 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1 250 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzati

   +1 010 €

   10/10

   Solo pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Tubi anteriori decatalizzati + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sul N52 delle Serie 3 E90

Il N52 ha la sonorità tipica del sei cilindri in linea BMW: un ronzio ovattato al minimo, poi un canto rotondo e regolare che diventa più acuto verso la zona rossa. È una voce molto piacevole, ma lo scarico di serie le toglie quasi tutto il rilievo, al punto che sia la 325i sia la 330i sembrano cambiare marcia in sordina.

Con lo scarico ROG, a valvole aperte, questo canto ritorna senza diventare fracasso: il sei cilindri si fa sentire a ogni accelerazione, con un timbro più metallico ai regimi alti. A valvole chiuse, la tua Serie 3 conserva la discrezione che ci si aspetta da una berlina o da una Touring usata tutti i giorni.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

• Uso quotidiano

  2 190 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3 940 €

  • Titanio
  • Tubi anteriori 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 700 €

  • Titanio
  • Tubi anteriori decatalizzati
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: le tue domande

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