Ar mano sportinė išmetimo sistema praeis techninę apžiūrą? Išsamus gidas

Svarbiausia. Techninės apžiūros metu išmetimo sistema vertinama pagal tris dalykus: triukšmą, išmetamųjų dujų matavimą ir tai, ar nedega variklio lemputė ir ar per OBD jungtį nenuskaitoma klaidų. Sistema su sklendėmis, pateikta apžiūrai uždarytomis sklendėmis, su originaliu arba 200 celių sportiniu katalizatoriumi, išsaugo išmetamųjų dujų valymą ir skamba artimai originaliam garsui. Rezultatas visada priklauso nuo transporto priemonės, jos būklės ir apžiūros įstaigos.

Lietuvoje galiojančios taisyklės išsamiai: sportinė išmetimo sistema ir techninė apžiūra.

Įžanga: pakartotinės apžiūros šmėkla

Kiekvienam automobilių entuziastui artėjanti techninės apžiūros data dažnai reiškia stresą. Investavote į kilnesnį garsą ir geresnį variklio atsaką, tačiau lieka vienas klausimas: „Ar teks viską išmontuoti?“

Griežtėjančios Europos normos ir techninės apžiūros centrų pokyčiai šį klausimą daro pagrįstą. Šiame gide paaiškiname, ką techninė apžiūra iš tikrųjų tikrina išmetimo sistemoje, kiekvienai konfigūracijai atskirai, kad žinotumėte, ko tikėtis.

1. Trys patikros ramsčiai: ką inspektorius iš tikrųjų tikrina

Išmetimo sistemoje apžiūra apima tris atskirus punktus. Bet kurio iš jų trūkumas gali lemti pakartotinę apžiūrą.

A. Garso lygio patikra (klausos testas)

Techninės apžiūros metu vertinamas ir triukšmas: neįprastai stiprus triukšmas ar neįprastai „rezonuojanti“ sistema gali būti užfiksuoti kaip trūkumas. Tikrinimo būdas priklauso nuo šalies ir apžiūros įstaigos.

B. Taršos matavimas (dujų analizatorius)

Tai labiausiai bauginantis etapas. Analizatorius matuoja anglies monoksidą (CO) ir lambda vertę. Šiuolaikiniuose automobiliuose (po 2000 m.) taip pat nuskaitoma borto diagnostikos sistema (OBD). Jei automobilis išmeta per daug nefiltruotų dujų, verdiktas paskelbiamas iš karto.

C. Vizualinė apžiūra ir sandarumas

Apžiūros specialistas apžiūri automobilį iš apačios. Jis ieško dviejų dalykų: dujų nuotėkių (suodžių pėdsakų jungtyse) ir gamyklinių taršos mažinimo elementų. Akivaizdus privalomo komponento nebuvimas gali lemti neigiamą sprendimą.

2. Sklendžių revoliucija: du automobiliai vienoje sistemoje

Pagrindinė įprastos sportinės išmetimo sistemos problema yra lankstumo trūkumas: ji garsi visą laiką. Būtent čia mūsų valdomų sklendžių technologija viską pakeičia.

Kaip tai veikia fiziškai?

Kitaip nei pigus duslintuvas, RogMotorsport sistema turi dvigubą vidinį kelią:

• Atidarytų sklendžių režimas („full tube“ patirtis): atsidarius sklendėms, išmetamosios dujos eina mažiausio pasipriešinimo keliu. Jos juda tiesioginiu kanalu, visiškai aplenkdamos garso sugėrimo kameras. Srautas optimalus, galia išlaisvinta, o garsas grynas, grubus, be jokių apribojimų.

• Uždarytų sklendžių režimas (diskretiškumas): Uždarytos sklendės priverčia dujas pereiti per pertvarų ir garsą sugeriančių medžiagų (didelio tankio akmens vatos) labirintą. Garsas taip filtruojamas ir sulaikomas, o jo lygis tampa itin artimas gamykliniam.

Kasdien: Uždarius sklendes, jūsų automobilio garso lygis tampa artimas serijinio automobilio lygiui. Vis dėlto oficialaus matavimo rezultatas priklauso nuo transporto priemonės, sumontuotos konfigūracijos ir taikomų taisyklių.

3. Downpipe dilema: našumas prieš taršą

Jei sklendės valdo triukšmą, tai downpipe valdo jūsų dujų chemiją. Tai jautriausias sistemos elementas.

Downpipe su sportiniu katalizatoriumi: protingas kompromisas

Sportinis katalizatorius (paprastai 200 celių) pakeičia labai ribojantį gamyklinį katalizatorių (dažnai 400-600 celių).

• Nauda: išlaisvinate turbiną, sumažinate darbinę temperatūrą ir įgyjate sukimo momento.

• Techninė apžiūra: rezultatas priklauso nuo automobilio, sumontuotos konfigūracijos, jos būklės ir apžiūros metu galiojančių taisyklių. Vien sportinis katalizatorius negarantuoja, kad techninė apžiūra bus praeita.

Downpipe be katalizatoriaus: pasirinkimas trasai

Visiškas katalizatoriaus pašalinimas suteikia maksimalų galios prieaugį, tačiau panaikina ir išmetamųjų dujų valymą: versija be katalizatoriaus skirta tik trasai, niekada viešiesiems keliams.

1/2Sportinis katalizatorius

2/2Be katalizatoriaus

4. Dažniausi mūsų klientų klausimai (DUK)

„Ar šviečianti variklio lemputė (CEL) trukdo praeiti techninę apžiūrą?“

Taip. Jei sumontavus downpipe prietaisų skydelyje užsidega variklio lemputė, tai iškart lemia neigiamą sprendimą. Apžiūros centrai prijungia diagnostikos įrangą; jei yra su taršos mažinimu susijusi klaida, automobilis nepraeina. Teisingas sprendimas yra varikliui tinkantis katalizatorius ir į jį atsižvelgiantis derintojo atliktas kalibravimas, o ne gedimą maskuojantis įtaisas.

„Ar sportinis kolektorius turi įtakos taršos testui?“

Kolektorius be katalizatoriaus daugiausia veikia dujų srautą ir temperatūrą; teršalus apdoroja toliau esantis katalizatorius. Varikliuose, kuriuose katalizatorius integruotas į kolektorių, yra kitaip: keičiamoji dalis turi išlaikyti tinkamą katalizatorių, o versija be katalizatoriaus skirta tik trasai.

„Ar sklendės leidžiamos?“

Daug automobilių iš gamyklos išvažiuoja su sklendėmis (Audi RS, BMW M, Porsche). Techninės apžiūros metu vertinamas triukšmas ir išmetimo sistemos būklė; rezultatas priklauso nuo automobilio, sumontuotos konfigūracijos ir taikomų taisyklių.

5. Suvestinė lentelė: ką žiūri apžiūra

Išvada: raktas yra pusiausvyra

Techninės apžiūros su sportine išmetimo sistema rezultatas priklauso nuo transporto priemonės, sumontuotos konfigūracijos, jos būklės ir apžiūros dieną taikomų taisyklių: jokia dalis pati savaime jo negarantuoja. RogMotorsport sklendžių technologija leidžia rinktis tarp diskretiškumo kasdien ir "full tube" režimo, kai tam pasitaiko proga.

Žinodami, ką tikrina apžiūra, konfigūraciją pasirenkate sąmoningai. Našumas turi likti kasdieniu malonumu, valdomu ir kontroliuojamu.

Daugiau šia tema: ką patikrinti dėl gamintojo garantijos.