Kaip pasirinkti sportinę išmetimo sistemą pagal variklį: turbo, laisvai kvėpuojantis, su kompresoriumi, hibridas…

Svarbiausia. Tinkama išmetimo sistema pirmiausia priklauso nuo variklio architektūros. Turbininiame variklyje sistema daugiausia suteikia garso, o turbiną atlaisvina downpipe; atmosferiniame variklyje išmetimo sistema ir kolektorius tiesiogiai veikia variklio kvėpavimą ir skambesį. Bet kuriuo atveju sklendės leidžia automobiliui kasdien išlikti ramiam ir atveria jo balsą tada, kai to norite.

Įvadas

Ne visi varikliai vienodai reaguoja į sportinę išmetimo sistemą. O renkantis išmetimo sistemą neatsižvelgiant į variklį, rizikuojama praleisti tinkamą našumo, garso ir malonumo kompromisą.

Turbo, laisvai kvėpuojantis, su kompresoriumi, hibridinis… Kiekviena konfigūracija turi savo ypatumų. Šiame gide paaiškiname, kaip pritaikyti išmetimo sistemą prie jūsų automobilio variklio tipo, kokio poveikio tikėtis ir kokius sprendimus Rog siūlo, kad išgautumėte geriausią rezultatą.

Laisvai kvėpuojantis variklis: grynas, tiesinis, vibruojantis

Apibrėžimas

Laisvai kvėpuojantis variklis įsiurbia orą be pagalbos. Jis veikia be turbinos ir kompresoriaus, užtikrindamas laipsnišką ir natūralų sūkių kilimą.

Išmetimo sistemos paskirtis

• Pagerinti variklio kvėpavimą

• Sumažinti slėgio nuostolius

• Išlaisvinti natūralų garsą

• Suteikti gyvesnę reakciją

Būdingas garsas

Su sportine išmetimo sistema:

• Variklis dainuoja laisvai

• Garsas tampa žemas, apvalus, laipsniškas

• Puikiai tinka puristams, norintiems pajusti kiekvieną apsisukimą per minutę

Rog rekomendacija

Nerūdijančio plieno sistema (žemas, šiltas garsas) arba titaninė (aukštas, lenktyninis), su sklendėmis arba be jų pagal jūsų triukšmo toleranciją. Rekomenduojamas sportinis 200 ar 100 celių katalizatorius.

Turbo variklis: slėgis, sprogstamumas, kontrolė

Apibrėžimas

Turbo variklyje turbokompresorius, varomas išmetamųjų dujų, pripučia orą į įsiurbimą. Rezultatas: daug sukimo momento, bet ir daugiau slėgio ir karščio, kuriuos reikia suvaldyti.

Išmetimo sistemos paskirtis

• Sumažinti slėgį išmetimo sistemoje

• Pagerinti turbinos reakciją

• Sumažinti perteklinį karštį

• Maksimaliai padidinti sukimo momentą

Būdingas garsas

• Gamykloje prislopintas, bet su sportine sistema:
  : Sausesnis, trankesnis garsas
  : Ryškesni turbinos garsai
  : Galimi pop & bang su programavimu

Rog rekomendacija

Sportinis 200 celių katalizatorius keliams (100 celių pagal automobilį ir jūsų šalies taisykles, downpipe be katalizatoriaus tik trasai), būtinos sklendės garsui reguliuoti, aukštai temperatūrai atsparios medžiagos. Idealiai dera su titanine Rog išmetimo sistema.

Variklis su kompresoriumi: momentinis sukimo momentas, įtemptas garsas

Apibrėžimas

Kompresorius (mechaninis pripūtimas) veikia kitaip nei turbina: varomas diržu, jis suteikia slėgį iškart nuo žemų sūkių, be „lag“.

Labai paplitęs kai kuriuose sportiniuose automobiliuose (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), tai išskirtinio tipo variklis, labai greitai reaguojantis.

Išmetimo sistemos paskirtis

• Palaikyti tolygų srautą be trūkių

• Sumažinti priešslėgį

• Užtikrinti geresnį sūkių kilimą

• Išryškinti kompresoriaus garsą (dažnai girdimą fone)

Būdingas garsas

• Turbo ir laisvai kvėpuojančio derinys:: įtemptas, tikslus garsas
  : Girdimas kompresoriaus šnypštimas
  : Stiprus buvimas aukštuose sūkiuose

Su Rog išmetimo sistema:

• Garsas tampa pilnesnis, metališkas ar gaudžiantis priklausomai nuo medžiagos

• Kompresorius tampa girdimas tiek greitėjant, tiek atleidžiant akceleratorių

Rog rekomendacija

Nerūdijantis plienas apvalesniam garsui, titanas įtemptesniam ir metališkesniam skambesiui. Rekomenduojamos nuotoliniu būdu valdomos sklendės, kad galėtumėte keisti garsinį charakterį. Geram kompromisui rekomenduojamas sportinis 200 ar 100 celių katalizatorius.

Hibridinis variklis: atskleisti vidaus degimo variklį neišduodant elektrinio

Apibrėžimas

Hibridas = elektros variklio (dažnai tylaus) ir vidaus degimo variklio derinys.
Išmetimo sistema susijusi tik su vidaus degimo dalimi, tačiau gamykloje ji dažnai visiškai užgniaužta.

Išmetimo sistemos paskirtis

• Padaryti vidaus degimo variklį gyvesnį

• Suteikti laipsnišką garsą pereinant iš elektros į benziną

• Suteikti malonumo be agresijos

Būdingas garsas

Su sportine išmetimo sistema:

• Vidaus degimo variklis vėl perima vaidmenį

• Garsas tampa saikingas, bet išraiškingas

• Idealu sportiniams hibridiniams modeliams (GR Yaris, Lexus ir kt.)

Rog rekomendacija

Nerūdijančio plieno sistema su sklendėmis, kad mieste išliktumėte tylūs, o kelyje išlaisvintumėte garsą. Patariamas sportinis 200 celių katalizatorius.

Medžiaga ir garsas pagal variklio tipą

1/3Šlifuotas

2/3Auksinis

3/3Violetinis

Kodėl Rog sklendės viską keičia?

Išmetimo sistema su nuotoliniu būdu valdomomis sklendėmis leidžia:

• Garsas, reguliuojamas pagal sūkius ir naudojimą

• Patogiai važinėti mieste

• Ir atlaisvinti garsą kelyje ar trasoje

Nesvarbu, koks jūsų variklis, akustiką valdote kaip orkestro dirigentas.
Rog šia technologija aprūpina didelę dalį savo sistemų.

Palyginimo lentelė: poreikiai ir poveikis pagal variklio tipą

Išvada

Gera išmetimo sistema nerenkama atsitiktinai. Ji turi atitikti jūsų variklio tipą, garso lūkesčius, kasdienį ar sportinį naudojimą.

Rog kiekviena išmetimo sistema kuriama atsižvelgiant į:

• Nuo jėgainės tipo

• Nuo pageidaujamo garsumo

• Nuo pageidaujamo stiliaus

• Sportinis 200 arba 100 celių katalizatorius arba versija be katalizatoriaus trasai 

Dėka nuotoliniu būdu valdomų sklendžių, medžiagų pasirinkimo (nerūdijantis plienas / titanas) ir individualaus projektavimo gaunate būtent tai, ko tikitės iš savo automobilio: charakterio, malonumo, našumo.