Svorio sumažinimas: paslėptas sportinio išmetimo privalumas

Svarbiausia. Sportinė išmetimo sistema iš nerūdijančio plieno ar titano sveria gerokai mažiau nei originali: superautomobilyje skirtumas gali siekti 37 kg, o titanas sveria maždaug 40 % mažiau nei nerūdijantis plienas. Šis svoris yra pačiame automobilio gale, už galinės ašies, todėl jo sumažėjimas jaučiamas tiek posūkiuose, tiek stabdant. Kasdieniam važiavimui pakanka nerūdijančio plieno; titanas pasiteisina, kai svarbus kiekvienas kilogramas.

Įžanga: kova su nematomu priešu

Automobilių tiuningo pasaulyje dažnai sutelkiamas dėmesys į vieną skaičių: galią. Siekiama papildomų 20, 30 ar 50 arklio galių, kad galėtum iki dugno spausti dešinį pedalą. Tačiau yra ne mažiau svarbus, nors kur kas mažiau pastebimas kintamasis, iš esmės keičiantis automobilio elgseną: jo svoris.

Problema paprasta: gamyklinė išmetimo sistema yra masyvi, sudėtinga ir itin sunki detalė. Ji sukurta būti tyli ir pigi masinei gamybai, dažnai judrumo sąskaita. RogMotorsport kiekvieną sutaupytą kilogramą laiko pergale prieš fiziką. Pakeisti išmetimo sistemą ar downpipe reiškia ne tik išlaisvinti arklio galias, bet ir tiesiogine prasme palengvinti automobilio kuprinę.

1. Problema: „kabantis“ svoris netinkamoje vietoje

Kodėl išmetimo sistemos svoris toks nepalankus? Tai ne tik bendros masės, bet ir jos išdėstymo klausimas. Išmetimo sistema yra pačiame automobilio gale, dažnai iškyšoje, tai yra už galinės ašies.

Per sunkios gamyklinės sistemos pasekmės:

• Švytuoklės efektas: posūkyje ši pačiame gale esanti masė padidina inerciją. Automobilis linkęs važiuoti tiesiai arba staigiau prarasti sukibimą.

• Pakabos darbas: kuo sunkesnis galas, tuo daugiau amortizatoriai turi dirbti stabilizuodami automobilio padėtį, o tai blogina vairavimo tikslumą.

• Svorio ir galios santykis: įgyti 10 arklio galių ir kartu pridėti svorio yra mažiau efektyvu nei įgyti 5 arklio galias numetus 20 kilogramų. Judrumas pasiekiamas lengvumu.

2. Medžiagų dvikova: nerūdijantis plienas prieš titaną

Sprendžiant šią svorio problemą, medžiagos pasirinkimas yra svarbiausias jūsų projekto žingsnis. RogMotorsport daugiausia siūlo du sprendimus, kurių kiekvienas atliepia konkretų poreikį.

Nerūdijantis plienas (sportinio našumo standartas)

Tai bet kokio rimto tiuningo pagrindas. Nors jis lengvesnis už gamyklinį plieną, išlieka tanki medžiaga. Tai idealus pasirinkimas intensyviam sportiniam važinėjimui keliuose. Jis pasižymi puikiu ilgaamžiškumu ir nepralenkiamu kainos ir našumo santykiu, kai biudžetas ribotas.

Titanas (absoliutus lenktynių ginklas)

Čia pereiname į kitą lygį. Titanas yra mėgstamiausia aukščiausio lygio motorsporto medžiaga (F1, GT3).

• Svoris: jis maždaug 45% lengvesnis už nerūdijantį plieną. Pilnai sistemai dažnai kalbama apie maždaug dešimt kilogramų, sutaupytų vien dėl medžiagos.

• Šiluma: jis kur kas greičiau išsklaido karštį, o tai didelis privalumas varžybose, saugant aplinkinius komponentus.

• Garso parašas: titanas skamba krištoliškiau, „metališkiau“ ir aukščiau, kaip būdinga lenktyniniams automobiliams.

Kodėl toks kainų skirtumas? Titanas yra brangi žaliava, kurią itin sunku apdirbti. Jam reikia suvirinimo inertinėje atmosferoje (neutraliose dujose) ir juvelyro meistriškumo. Todėl titanas paprastai skirtas varžybų projektams arba entuziastams, nenorintiems jokių kompromisų.

1/3Šlifuotas

2/3Auksinis

3/3Violetinis

3. Techninis palyginimas: gamyklinė, nerūdijantis plienas, titanas

4. Dėmesio centre: Audi R8 ir vidurinio variklio automobiliai

Aukštesnės klasės automobiliuose, tokiuose kaip audi r8 (mūsų 3 lygis), svorio sumažėjimas įspūdingas. Šių superautomobilių variklio skyrius labai ankštas, o gamyklinės sistemos yra milžiniški metalo blokai.

Sumontavę našų kolektorių ir optimizuotą downpipe ant audi r8, pašalinate didžiulę masę, esančią tiesiai virš variklio ir už jo. Tai nuleidžia svorio centrą ir sumažina automobilio polinę inerciją. Rezultatas? Aštresnis vairavimas ir automobilis, kuris daug geriau „sukasi“ apie savo ašį. Superautomobiliui 30 kilogramų mažiau ant galinės ašies visiškai pakeičia balansą trasoje.

5. Jums kylantys klausimai (DUK)

„Ar titanas trapesnis už nerūdijantį plieną?“

Ne, titano stiprumo ir svorio santykis didesnis nei plieno. Tačiau jis jautresnis įbrėžimams ir netinkamam elgesiui montuojant. Tai kilni medžiaga, reikalaujanti ypatingos priežiūros.

„Ar nerūdijančio plieno pakanka kasdieniam naudojimui?“

Žinoma. Nerūdijantį plieną renkasi 90% mūsų klientų. Vien perėjimas prie nerūdijančio plieno RogMotorsport išmetimo sistemos, palyginti su gamykline, leidžia gerokai sumažinti svorį, o biudžetas išlieka protingas.

„Kodėl titanas pamėlynuoja?“

Tai natūrali reakcija į karštį. Kitaip nei kitos blunkančios medžiagos, titanas po kelių intensyvių sesijų įgauna nuostabią mėlyną ar violetinę patiną, kuri labai vertinama automobilių susibūrimuose.

Išvada: visapusiškas našumas

Investuoti į sportinę išmetimo sistemą iš RogMotorsport reiškia priimti visapusišką techninį sprendimą. Laimite visur: išlaisvintas garsas, geresnis šilumos šalinimas, kelios papildomos arklio galios, o svarbiausia, judresnis automobilis.

Svoris yra greičio ir vairavimo malonumo priešas. Ar pasirinksite universalų nerūdijantį plieną, ar tobulą titaną varžyboms, išlaisvinsite variklį nuo perteklinių kilogramų.

„RogMotorsport“ patarimas (eksperto gudrybė)

Jei renkatės titaną, atsargiai per pirmąjį užvedimą! Prieš pirmą kartą įkaitindami sistemą, kruopščiai nuvalykite ją riebalų valikliu ir švaria mikropluošto šluoste. Jei ant titano paliksite riebius pirštų atspaudus, karštis juos „iškeps“, ir jie taps nuolatiniai, kai metalas įgaus melsvą spalvą. Švarus montavimas garantuoja tobulą vaizdą ateinantiems metams!