Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Audi A3 8Y 2.0 TFSI

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema Audi RS3 8Y / S3 8Y / A3 8Y.

A3 8Y yra ketvirtoji Audi kompaktiško automobilio karta. Versijoje 40 TFSI quattro ji derina dviejų litrų turbo variklį su visų ratų pavara: pakanka tvirtiems pagreitėjimams kompaktiškame ir rūpestingai apdailintame automobilyje. Jo originali sistema savo ruožtu pirmiausia sukurta taip, kad nebūtų girdima. Prieš renkantis apžvelkime jūsų A3.

Karta

A3 8Y, ketvirtoji šio vardo karta, Sportback pristatytas 2020 m. kovą; atnaujinimas pristatytas 2024 m. kovą

Kėbulai

Penkių durų Sportback ir sedanas, Audi vadinamas Limousine

Kortelės versija

40 TFSI quattro, 2021-2024 modelio metai

Variklis

EA888 šeimos 2.0 TFSI: 1 984 cm³ keturiuose cilindruose, vienas turbokompresorius

Originali galia

190 AG (140 kW) nuo 4 200 iki 6 000 aps./min; 320 Nm nuo 1 500 iki 4 100 aps./min

Pavara

7 pavarų S tronic su dviguba sankaba ir quattro

Priekinė dalis

Downpipe, pritvirtintas prie turbokompresoriaus, su katalizatoriumi

Už šios kortelės ribų

S3 ir RS3 8Y, A3 8V: kiekvienas turi savo gidą; 40 TFSI 204 AG pagal VIN

Ketvirtasis A3

Audi 8Y kartos A3 Sportback pristatė 2020 m. kovą, pirmieji pristatymai prasidėjo pavasarį. Sedanas, su keturių durų kupė profiliu, pristatytas jau 2020 m. balandį. Ši karta remiasi ta pačia techninė baze kaip Golf 8 ir turi visiškai skaitmeninį saloną, bet išlaiko tai, kas A3 yra nuo pat pradžių: kompaktišką, lengvų gabaritų, rūpestingai apdailintą automobilį, vienodai patogų mieste ir atostogų kelyje.

Pristatymo metu gamoje buvo tik priekiniais ratais varomi varikliai; quattro versijos atsirado vėliau, bėgant mėnesiams. 40 TFSI quattro, su dviejų litrų varikliu, yra viena iš tų papildomų versijų. Būtent ją apima mūsų kortelė, 2021-2024 modelio metams.

2024 m. kovą pristatytas atnaujinimas pakoregavo kompaktiško automobilio stilių ir įrangą. Nuo to laiko kataloge yra 40 TFSI quattro 204 AG: tokiam A3 pirmiausia atsiųskite mums VIN, ir atsakymas pasieks jus raštu su tuo, ką galime jam pagaminti.

40 TFSI quattro ir jo 190 AG

A3 40 TFSI 2.0 TFSI turi keturis cilindrus, 1 984 cm³, su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi. Jis išvysto 190 AG, tai yra 140 kW, nuo 4 200 iki 6 000 aps./min, o svarbiausia 320 Nm jau nuo 1 500 aps./min, išlaikomus iki 4 100 aps./min. Šis ankstyvas sukimo momentas suteikia kompaktiškam automobiliui tvirtus pagreitėjimus tarpinėmis pavaromis, nereikalaujant ieškoti aukštų sūkių.

Šis variklis priklauso EA888 šeimai, kurią randame po daugelio grupės gaubtų įvairiais nustatymais. A3 jis užima ypatingą vietą: pakankamai galios, kad 40 TFSI quattro būtų greitas kompaktiškas automobilis, pakankamai saiko, kad liktų kasdienis automobilis.

Iškart žemiau dvi juostos lygina A3 40 TFSI originalius skaičius su skelbiamais mūsų kortelėje.

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Quattro transmisija ir S tronic dėžė

40 TFSI 320 Nm eina per S tronic, dviejų sankabų ir septynių pavarų dėžę, o paskui per quattro transmisiją. Kompaktiškame automobilyje su skersai įtaisytu varikliu, kaip A3, priekinė ašis varoma nuolat, o elektroniškai valdoma sankaba siunčia sukimo momentą atgal, vos to pareikalauja sukibimas ar vairavimas. Šlapiu keliu ar išeinant iš staigaus posūkio tai leidžia išnaudoti šį sukimo momentą neslystant.

Išmetimo sistemai visų ratų pavara turi paprastą pasekmę: po grindimis eina trumpas transmisijos velenas, ir sistema turi su juo prisitaikyti. Jūsų VIN mums pateikia tikslią jūsų A3 versiją, ir pagal ją gaminame sistemą.

Downpipe ir cat-back 2.0 TFSI variklyje

Po A3 dviejų litrų variklio išmetimo sistema dalijama į dvi atkarpas. Pirmoji, downpipe, leidžiasi nuo turbokompresoriaus ir talpina katalizatorių: ją vadiname priekine dalimi. Antroji, cat-back, perima estafetę iki galinio bamperio su vamzdžiais, duslintuvu ir, Rog sistemoje, sklendėmis.

Cat-back sukuria didžiąją garso dalį. Downpipe savo ruožtu daugiausia veikia variklio kvėpavimą: keturių cilindrų turbo variklyje tai ryškiausias apribojimas po duslintuvo, ir jį pakeitus, o paskui variklį perprogramavus, derintojas gali išlaisvinti galią.

Balsas, platesnis už automobilį

Gerai išlaisvintas dviejų litrų turbo variklis turi charakterį, kurio neįtartum klausydamasis originalaus A3: kimus tembras tuščiąja eiga, garsas, kuris sutankėja, vos turbokompresoriui pasikrovus, ir aiškus sūkių kilimas iki 6 000 aps./min.

Su Rog sistema ir atidarytomis sklendėmis A3 įgyja platų ir sportišką balsą, žemesnį, nei leistų manyti jo darbinis tūris, ir leidžia išmetimo sistemai spragsėti, kai atleidžiate pedalą. Tikslas nėra triukšmauti dėl triukšmo: tai suteikti kompaktiškam automobiliui garsą, atitinkantį jo charakteristikas, tiek išvažiuojant, tiek vingiuose.

Kodėl originalus A3 toks ramus

Audi A3 sistemą sureguliavo keleivių komfortui ir triukšmo normoms: dideli duslintuvai, neutralus garsas ir variklis, kurį vos girdi, net kai jis dirba. Premium kompaktiškam automobiliui tai logiškas pasirinkimas, bet jis atima iš 40 TFSI quattro dalį charakterio.

Sistema su sklendėmis leidžia turėti abu. Uždarytos sklendės verčia dujas daryti visą apėjimą per duslintuvą: A3 lieka maždaug tiek pat ramus kaip pristatant, kad vėlai grįžtumėte nežadindami kvartalo ar ilgai važiuotumėte greitkeliu. Atidarytos jos atveria tiesioginį kelią, ir keturių cilindrų variklis tampa girdimas.

Rog pultelis

Jūsų A3 sistemą pristatome su mūsų sklendėmis, mažu pulteliu ir imtuvu, skirtu bagažinei. Pakanka dviejų mygtukų: vieno atidaryti, vieno uždaryti, ir pasirinkta padėtis išlieka iki kito paspaudimo, kad ir koks vairavimo profilis būtų rodomas automobilyje.

Kompaktiškame automobilyje, tarnaujančiame ir kasdieniams maršrutams, ir savaitgalio išvykoms, ši laisvė brangi: A3 balsą nusprendžiate tada, kai norite, nesikapstydami po automobilio nustatymus.

Tiesus vamzdis ar rezonatorius

A3 siūlomi du charakteriai, be kainų skirtumo. Su tiesiu vamzdžiu 2.0 TFSI išlaiko kimų tembrą ir spragsėjimą nepakitusius. Su rezonatoriumi jis įgyja apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą: kompaktiškame automobilyje, kuris daug važinėja mieste ar dažnai veža keleivius, tai malonus nustatymas, o sistema išlieka aiškiai sportiška.

Priekinė dalis, medžiaga ir montavimas

Prieš srovę kortelė parduoda ir A3 downpipe, esantį skiltyje Kolektorius. Yra trys versijos: su 200 celių katalizatoriumi originalus išmetamųjų dujų valymas lieka užtikrintas; su 100 celių katalizatoriumi jo priimtinumas priklauso nuo automobilio ir jūsų šalies taisyklių; be katalizatoriaus jis skirtas trasai. A3, važinėjančiam visą savaitę, nuosekliausias yra 200 celių.

Vien su cat-back 40 TFSI quattro išlaiko 190 AG ir Audi variklio valdymą: sistema keičia balsą, o ne galią. Nerūdijantis plienas 304 atlaiko žiemos druską ir suteikia pilną garsą; esant tai pačiai trasai, titanas yra maždaug 40 % lengvesnis, o trys jo atspalviai, šlifuotas, auksinis ar violetinis, kainos nekeičia.

Kai sistema pagaminama pagal jūsų A3 VIN, jūsų meistrui belieka ją surinkti: apkabos, tarpikliai, jokio suvirinimo ir jokio pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

A3 8Y 40 TFSI quattro Rog sistema prasideda downpipe gale ir eina išilgai grindų iki galinio bamperio: tai cat-back, su vamzdžiais, duslintuvu ir sklendėmis. Downpipe savo ruožtu sudaro priekinę išmetimo sistemos dalį; kortelėje jį pridedate, jei norite, per parinktį Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Darbo dienų kompaktiškas

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  A3, važinėjančiam į darbą: Audi priekinė dalis nejuda, 2.0 TFSI įgyja suapvalintą balsą, o pultelis jį nutildo prieš grįžtant namo.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Kalnų keliai su quattro

  • Šlifuotas titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  40 TFSI quattro, mėgstančiam vingius: geriau kvėpuojantis dviejų litrų variklis, veikiantis katalizatorius ir kimus tembras, aidintis išeinant iš kilpos.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• A3 paruošimui

  • Auksinis titanas
  • 100 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis

  A3, kurį ketinate patikėti derintojui žemėlapiui: mažiau ribojantis downpipe, titanas palengvinimui ir auksinis atspalvis, kuris nepraeina nepastebėtas.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų Audi A3, S3 ir RS3 8Y sistemos
• Audi S3 8Y 2.0 TFSI gidas
• Audi A3 8V 2.0 TFSI gidas
• Gidas Audi RS3 8Y 2.5 TFSI