Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW M2 Competition F87

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema BMW M2 / M2 Competition F87.

M2 Competition F87 šeimoje užima ypatingą vietą: tas pats trumpas kėbulas kaip 2016 m. M2, bet su to meto M3 ir M4 varikliu. Prieš renkantis sistemą, štai kas ją išskiria ir ką jos serijinė išmetimo sistema sulaiko iš to, ką ji turi pasakyti.

Kėbulas

Dviejų durų kupė F87, galiniai ratai

Metai

Pristatyta 2018 m. pavasarį; Rog kortelė galioja 2018-2021 m.

Variklis

S55: eilinis šešių cilindrų 3,0 litro variklis, du MonoScroll turbokompresoriai

Originali galia

410 AG (302 kW) nuo 5 250 iki 7 000 aps./min

Serijinis sukimo momentas

550 Nm nuo 2 350 iki 5 200 aps./min

Dėžės

Šešių pakopų mechaninė standartinė, septynių pakopų M DCT pasirinktinai

Išėjimai

Keturi, juodo chromo

Gamyklinės sklendės

Dvi, valdomos elektra

2018: M2 pakeičia širdį

2016 m. M2 Coupé F87 išspausdavo 370 AG ir 465 Nm iš vieno turbokompresoriaus šešių cilindrų N55. 2018 m. BMW ją pakeičia M2 Competition: tas pats kompaktiškas kupė, tas pats ratų bazės ilgis, bet kitas variklis, M3 F80 ir M4 F82 S55. Prieaugis aiškus: 40 AG ir 85 Nm daugiau.

Pokytis matomas ir iš priekio: perdarytas bamperis, išplatinta dviguba grotelė blizgios juodos spalvos, o už jos aušinimo kontūras, perimtas iš M4 su Competition paketu. Rog kortelėje Competition turi savo sistemą; iki 2018 m. buvusi M2 N55 ir vėliau atsiradusi G87 turi po savo.

S55 Competition versijoje

Trys litrai, šeši cilindrai eilėje, du MonoScroll turbokompresoriai: tai S55. M2 Competition jis išvysto 410 AG tarp 5 250 ir 7 000 aps./min, o jo 550 Nm ateina jau nuo 2 350 aps./min ir išsilaiko iki 5 200 aps./min. Pasiekti 100 km/h BMW skaičiuoja 4,2 sekundės su M DCT ir 4,4 sekundės su mechanine dėže.

Tos pačios kartos M3 ir M4 iš šio variklio išspaudžia daugiau: M2 jis pasilieka atsargą, ką atspindi kortelės vertės, pateiktos aukščiau. BMW taip pat peržiūrėjo jo tepimą, sukurtą išlikti pastoviu stipriausio kreipimo metu, tiek trasoje, tiek kelyje.

M2 CS, dar galingesnė, šios kortelės neapima. Jos VIN leidžia mums raštu ir prieš bet kokį užsakymą pasakyti, kuri sistema jai tiktų.

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

Mechaninė, M DCT ir aktyvus diferencialas

Standartiškai Competition gauna šešių pakopų mechaninę dėžę, kompaktišką ir lengvą. Dvigubo sankabos septynių pakopų M DCT su Drivelogic funkcija siūloma pasirinktinai. Abiem atvejais visa galia keliauja į galą per aktyvų M diferencialą: elektroniniu būdu valdomą diskinį savaime užsiblokuojantį diferencialą, galintį užfiksuoti iki 2 500 Nm per 150 milisekundžių.

Dėl išmetimo sistemos dėžė jokios įtakos neturi. Mechaninė ar M DCT, M2 Competition gauna tą patį Rog cat-back, o jūsų VIN pakanka tam patvirtinti prieš gamybą.

Eilinio šešių cilindrų biturbo variklio balsas

Pagal konstrukciją subalansuotas eilinis šešių cilindrų variklis turi garsą, kylantį be trūkčiojimų, nuo duslaus dundėjimo laisva eiga iki įtempto tono ties didžiausiais sūkiais. S55 du turbokompresoriai paima dalį dujų energijos, o su ja ir dalį pulsacijų: ausiai tembras apačioje atrodo šiek tiek uždengtas, o kylant slėgiui tampa raižytesnis.

Būtent šią biturbo tekstūrą ir dirba trys kortelės konstrukcijos, kiekviena skirtinga kryptimi. Tokiame kompaktiškame kupė pasirinkimas juntamas nuo pat užvedimo.

Standard, Equal Length ar Z-pipe Competition modeliui

Standard konstrukcija S55 palieka giliausią ir tūriausią balsą: du turbokompresoriai girdimi tokie, kokie yra, be pertvarkymo.

Equal Length suvienodina abiejų vamzdžių ilgį prieš jiems susijungiant. Pulsacijos tada ateina reguliariais intervalais, ir variklis keičia registrą: aukštesnis, glotnesnis, atsikračiusis dalies savo šiurkštumo. M2 Competition tai konstrukcija, labiausiai keičianti automobilio asmenybę.

Equal Length + Z-pipe prideda Z formos geometriją, kurioje srautai kryžiuojasi. Nata kyla dar aukščiau ir įgauna egzotišką akcentą, artimą atmosferiniam varikliui, gyvenančiam sūkiuose; tai aukščiausia iš trijų.

Kiekviena paskui derinama su tiesiu vamzdžiu, duodančiu žalią garsą, arba su rezonatoriumi, suteikiančiu apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą. Šie du charakteriai kainos nekeičia.

Ką serijinė sistema pasilieka sau

Mūsų kortelė skelbia 21,2 kg pilnos Competition serijinės sistemos svorį. Šis svoris daugiausia tenka duslintuvams, sukurtiems likti žemiau triukšmo ribų: jie sugeria S55 pulsacijas, kol šios nepasiekia keturių išėjimų.

Dvi elektrinės sklendės situaciją keičia tik joms atsidarius. Uždarytos, jos nukreipia dujas per kiekvieną kamerą, ir automobilis, kurio variklis sukurtas trasai, praeiviams išlaiko labai santūrų balsą.

Rog sistema perima šį veikimą ir pakeičia jo dozavimą. Su uždarytomis sklendėmis Competition vos viršija serijinį lygį, o tai brangu išvažiuojant iš požeminės aikštelės ar sekmadienį anksti ryte. Su atidarytomis dujos aplenkia kameras, o S55 girdimas lyg M4 gaubte.

Dvi elektrinės sklendės ir mygtukai M1 bei M2

M2 Competition standartiškai gauna dvi elektra valdomas sklendes savo sistemoje. Prie vairo mygtukai M1 ir M2 įsimena du pilnus automobilio nustatymus, iš anksto užprogramuotus Comfort ir Sport režimais, kuriuos vairuotojas gali keisti.

Rog kortelė siūlo du naujosios sistemos valdymo būdus. Pasirinkite Originalūs, ir sistema pristatoma paruošta priimti jūsų dvi sklendes: jūsų automechanikas jas perkelia, o paskui M1, M2 ir kiti nustatymai toliau jas valdo. Pasirinkite Rog, ir jau sumontuotos sklendės paklūsta mažam dviejų mygtukų pulteliui ir išlaiko pasirinktą padėtį, kad ir kokia programa būtų įjungta.

Keturi juodo chromo išėjimai

Serijinė Competition atpažįstama pagal keturis juodo chromo išmetimo išėjimus, šios kartos BMW M parašą. Rog sistema išlaiko šiuos keturis išėjimus, o jų apdailą renkatės jūs: Rog antgaliai chromo, blizgios juodos ar melsvo titano be priemokos arba anglies antgaliai su M logotipu, pasirinktinai, kaltos, juodos apdailos ar suderinti su titanu. Sistemą galima išsiųsti ir be antgalio.

Esant tam pačiam dizainui, titanas atima maždaug 40 % nerūdijančio plieno svorio, palengvinimą, esantį pačiame trumpo galinės pavaros automobilio gale. Jis būna šlifuotas, auksinis ar violetinis, be kainos skirtumo; nerūdijantis plienas 304 išlaiko plieno spalvą ir pilną skambesį.

Ką apima Competition kortelė

Cat-back prasideda dviejų downpipe išėjime, po vieną kiekvienam turbokompresoriui, kuriuose yra katalizatorius. Šie downpipe sudaro išmetimo sistemos priekinę dalį, siūlomą pasirinktinai pavadinimu Kolektorius: du sportiniai katalizatoriai, 200 arba 100 celių, arba jokio katalizatoriaus, ir tada ji skirta tik trasai.

Su vien cat-back S55 išlaiko valdymo bloką ir 410 AG: sistema keičia balsą, niekada galios. Norint eiti toliau, reikia downpipe ir perprogramavimo, patikėto tiuningo specialistui. Sistemą gaminame pagal jūsų VIN, o jūsų automechanikas ją pritvirtina apkabomis ir tarpikliais, nelįsdamas prie kėbulo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

M2 Competition F87 Rog cat-back prasideda dviejų S55 downpipe išėjime ir tęsiasi iki keturių antgalių, įskaitant duslintuvus ir sklendes. Patys downpipe, po vieną kiekvienam turbokompresoriui su savo katalizatoriumi, sudaro priekinę dalį: kortelė siūlo juos pasirinktinai, pavadinimu Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdienė kupė

  • Standartinis
  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Originalios sklendės

  Competition, išvažiuojančiai kiekvieną rytą: S55 įgauna daugiau buvimo, serijiniai katalizatoriai lieka vietoje, o mygtukai M1 ir M2 išlaiko dviejų sklendžių valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Vingiuoti keliai

  • Equal Length
  • Šlifuotas titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  Sekmadienio pasivažinėjimams: glotnesnis ir aukštesnis šešių cilindrų variklis, rezonatoriaus suapvalintas balsas ir sklendžių atidarymas, nusprendžiamas nykščio paspaudimu.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Trasos dienos

  • Equal Length + Z-pipe
  • Violetinis titanas
  • Be katalizatoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  Skirta trasai: aukščiausia nata, kurią išgauname iš S55, jokių apribojimų priekyje, titanas, palengvinantis galinės pavaros automobilio galą, ir sklendės, paliktos atidarytos.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos BMW M2 ir M2 Competition F87
• Gidas BMW M2 F87 su N55 varikliu
• Gidas BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, tas pats S55
• Gidas BMW M2 G87