Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis Mercedes-AMG C63 W204, S204 ir C204

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema Mercedes-AMG C63 W204.

W204 kartos C63 priklauso išnykusiai rūšiai: C klasei, kurios gaubte slypi daugiau nei šešių litrų V8 be turbokompresoriaus. Sedanas, universalas ar kupė, viską ji skolinga šiam varikliui, o jos išmetimo sistema yra instrumentas, leidžiantis jį išgirsti. Štai kas ją apibrėžia, prieš parenkant jai sistemą.

Kėbulai

W204 (sedanas), S204 (universalas), C204 (kupė); išskyrus C 63 AMG Coupé Black Series

Metai

Pristatyta 2007 m., atnaujinta 2011 m.; kortelė: 2011-2015

Variklis

M156: 6 208 cm³ V8 be turbokompresoriaus, AMG skelbiamas kaip 6.3

Originali galia

457 AG (336 kW) ties 6 800 aps./min; 487 AG (358 kW) su AMG Performance paketu; 600 Nm ties 5 000 aps./min

Pavara

Galinių ratų pavara; atnaujintuose modeliuose septynių pavarų AMG Speedshift MCT dėžė

Priekinė dalis

Katalizatoriai prie kolektorių išėjimo

Ypatingoji serija

Edition 507 (2013): 507 AG ir 610 Nm, tikrinti pagal VIN

C klasė, kokios kitos nėra

W204 kartos C63 AMG pasirodo 2007 m. kaip sedanas, o paskui atsiranda ir universalas S204. 2011 m. Mercedes atnaujina C klasę, o C63 seka pavyzdžiu: pakeistas priekis ir septynių pavarų AMG Speedshift MCT dėžė.

Taip pat 2011 m. pasirodo kupė C204, parduodama nuo vasaros, su atnaujintų sedanų mechanika. Maždaug tuo pačiu metu atsiranda ekstremali versija, C 63 AMG Coupé Black Series, su savo kėbulu ir savo išmetimo sistema: mūsų kortelė jos neapima.

W204 C63 yra ir vienintelė C63 su variklio be turbokompresoriaus. W205 karta 2015 m. pereina prie 4,0 litro biturbo V8, o W206 V8 atsisako ir pasirenka hibridinį keturių cilindrų variklį. Taigi iš visų C63 W204 6.2 lieka vienintelis variklis, kvėpuojantis be turbo, ir pats didžiausias.

Kortelė skirta atnaujintiems modeliams, 2011-2015 m.: sedanui, universalui, gaminamam iki 2014 m., ir kupė. Jūsų C63 pagaminta 2008, 2009 ar 2010 m.? Atsiųskite mums jos VIN: išnagrinėsime, kas jai įmanoma, prieš bet kokią gamybą, ir atsakysime raštu.

457 arba 487 AG ir Edition 507

Serijinė C63 deklaruoja 457 AG, tai yra 336 kW, ties 6 800 aps./min ir 600 Nm ties 5 000 aps./min. AMG Performance paketas pakelia ją iki 487 AG, tai yra 358 kW; atnaujintoje kupė jis sumažina pagreitėjimą nuo 0 iki 100 km/h iki 4,4 sekundės.

2013 m. Ženevos parodoje pristatyta Edition 507 V8 pakelia iki 507 AG ir 610 Nm, naudojant SLS AMG detales: kaltinius stūmoklius ir švaistiklius, lengvesnį alkūninį veleną. Ji buvo gaminama kaip sedanas, universalas ir kupė. Mūsų kortelė skelbia 457 ir 487 AG versijų reikšmes; dėl Edition 507 jūsų VIN leidžia mums patikrinti prieš užsakymą.

Žemiau esančios juostos rodo kortelės gamyklines reikšmes kiekvienai versijai, o šalia, paruošimo, pridedančio priekinę dalį ir derintojo atliekamą perprogramavimą, reikšmes.

Gamyklinė 457 AG versija

Gamyklinė 487 AG versija

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

M156, pirmasis visiškai AMG pasirašytas variklis

Mercedes pristato M156 kaip pirmąjį visiškai AMG sukurtą variklį. Jo V8 darbinis tūris 6 208 cm³, cilindro skersmuo 102,2 mm, eiga 94,6 mm, o suspaudimo laipsnis 11,3 prie 1. AMG vis dėlto skelbia jį kaip 6.3, iš čia ir pavadinimas C 63.

Jokio turbokompresoriaus: V8 kvėpuoja laisvai, o didžiausia galia ateina pačiame viršuje, ties 6 800 aps./min. Kadangi skersmuo didesnis už eigą, ši mechanika mėgsta sūkius, ir paskutinėje tachometro dalyje C63 duoda geriausia, ką turi. Tas pats variklis varo ir kitus to meto AMG, tarp jų E63 W212 ir ML63 W164, turinčius savo sistemą.

Variklyje be turbokompresoriaus išmetimo sistema daro daugiau nei filtruoja triukšmą: vamzdžių forma variklio išėjime veikia cilindrų prisipildymą aukštuose sūkiuose. Iškart už kolektorių yra katalizatoriai, sudarantys priekinę dalį. Paskui prasideda cat-back, turintis duslintuvus ir sklendes.

Septynios pavaros ir galinių ratų pavara

W204 C63 liko grynai galinių ratų pavaros automobiliu: visas V8 sukimo momentas eina per galinius ratus. Atnaujintuose modeliuose septynių pavarų AMG Speedshift MCT dėžė siūlo, be kita ko, Controlled Efficiency programą, ekonomiškiausią, kad galėtumėte važiuoti vos prisiliesdami prie akceleratoriaus.

Sistemai nei dėžė, nei kėbulas skirtumo nedaro: sedanas, universalas ir kupė gauna tą pačią Rog sistemą. VIN, tikrinamas kiekvieną kartą užsakant, patvirtina versiją prieš gamybą.

6.2 daina

M156 turi ypatingą balsą: tuščiąja eiga gilų ir grėsmingą, jis stiprėja didėjant sūkiams ir primena dideles amerikietiškas V8. Joks turbokompresorius nemažina impulsų, ir viskas, ką sukuria variklis, pasiekia sistemą, kuri nusprendžia, ką girdite.

Serijinė sistema praleidžia nemažą dalį žemų tonų, bet riboja viršutinį registrą, būtent ten, kur šis V8 tampa svaiginantis. Su Rog sistema, sklendėms esant atidarytoms, krescendas iki maksimalios galios sūkių girdimas visas; sklendėms esant uždarytoms, C63 išvažiuoja iš garažo nepažadindama kaimynų, net šaltą startą.

Garso charakteris pasirenkamas už tą pačią kainą. Tiesus vamzdis išsaugo grubų V8 tembrą nepakeistą; rezonatorius suteikia jam apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, kuris pravartus, kai universalas S204 išvyksta atostogų prikrautas iki pat stogo.

Rog sumontuotos sklendės

Šioje kortelėje rekomenduojame Rog sistemą: sistema atkeliauja su pritvirtintomis sklendėmis, dviejų mygtukų pultu ir nedidele dėžute, kurią reikia padėti bagažinėje. Atidarytos sklendės lieka atidarytos, kol jų neuždarysite, nesvarbu, kokia dėžės programa; uždarytos lieka uždarytos, net su koja ant grindų.

Tai suteikia C63 du veidus: laisvą V8 tuščiame kelyje, gerai išauklėtą sedaną mieste, o iš vieno į kitą pereiti galite tik jūs.

V8 be turbokompresoriaus priekinė dalis

Kortelė pasirinktinai siūlo priekinę dalį su katalizatoriumi, einančią po kolektorių: sportinį 200 celių katalizatorių, išlaikantį taršos kontrolę; 100 celių, kurio naudojimas keliuose vertinamas pagal automobilį ir šalį; arba versiją be katalizatoriaus, skirtą tik trasai.

Variklyje be turbokompresoriaus ši detalė svarbi: jos forma veikia prisipildymą sūkiuose. Su derintojo atliekamu perprogramavimu kortelė skelbia realų, bet saikingą pagerėjimą; be perprogramavimo keičiasi daugiausia garsas. Vien cat-back nereikalauja jokių žemėlapio pakeitimų.

Kalbant apie medžiagą, nerūdijantis plienas 304 suteikia V8 pilną ir apvalų tembrą; titanas, maždaug 40 % lengvesnis esant tai pačiai trajektorijai, skamba šviesiau, kai rodyklė artėja prie raudonos zonos, trijų atspalvių, už tą pačią kainą. Rog antgaliams yra trys apdailos variantai: melsvas titanas, blizgi juoda arba chromas, nebent labiau norite sistemos be antgalio. Sistema gaminama pagal jūsų C63 VIN, o jūsų meistras ją sumontuoja be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

W204 C63 Rog cat-back prasideda iškart už V8 katalizatorių ir eina iki antgalių, pakeliui turėdamas duslintuvus ir sklendes. Pati priekinė dalis, su katalizatoriais, yra kortelės parinktis Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdienis sedanas

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  C63 sedanui, važinėjančiam kas savaitę: 6.2 atgauna savo žemus tonus be filtro, serijiniai katalizatoriai lieka darbe, o pultas palaiko kaimynų ramybę.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Keliautojas universalas S204

  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Rezonatorius
  • Blizgūs juodi antgaliai

  Universalui S204, išvažiuojančiam prikrautam: 200 celių priekinė dalis išlaisvina viršutinį registrą išlaikydama taršos kontrolę, o rezonatorius suapvalina V8 balsą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Trasos kupė

  • Šlifuotas titanas
  • Be katalizatoriaus
  • Tiesus vamzdis

  Kupė C204, praleidžiančiai dienas trasoje: priekinė dalis be katalizatoriaus, skirta tik trasai, lengvesnis titanas ir V8, laisvas iki maksimalių sūkių.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų Mercedes-AMG C63 W204 sistemos
• Mūsų sistemos V8 varikliams
• Mercedes-AMG C63 W205, V8 biturbo gidas
• Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 gidas