Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: pažadinkite eilinį šešių cilindrų variklį, išsamus gidas

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema Mercedes CLE C236 / A236.

CLE yra naujas Mercedes modelis: kupė ir kabrioletas, kurie vienu metu pakeičia C klasės ir E klasės modelius. CLE 53 yra jos AMG versija su šešiais cilindrais. Štai ką verta žinoti prieš renkantis jai sistemą.

Modelis

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+, kupė C236 ir kabrioletas A236

Metai

Kupė pristatyta 2023 m. pabaigoje, kabrioletas 2024 m.

Variklis

M256: eilinis 3,0 litro šešių cilindrų, turbo ir papildomas elektrinis kompresorius

Originali galia

449 AG (330 kW) ir 560 Nm, 600 Nm su overboost

Hibridizacija

48 voltų starterio generatorius, iki 23 AG ir 205 Nm papildomai

Pavarų dėžė

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G devynių pavarų

Pavara

Visų ratų pavara 4MATIC+ su kintamu paskirstymu

0-100 km/h

4,2 s (kupė)

Kupė, pakeičianti dvi šeimas

Mercedes CLE pristatė 2023 m., kad vienu modeliu pakeistų C ir E klasių kupė ir kabrioletus. Ji perima C klasės W206 techninę bazę, bet su ilgesniu ir platesniu kėbulu, gabaritais artimu senajam E klasės kupė.

AMG CLE 53 4MATIC+ versija buvo pristatyta 2023 m. gruodį kaip kupė C236, o 2024 m. sekė kabrioletas A236 su medžiaginiu stogu. Rog puslapis apima abu kėbulus su bendra sistema, automobiliams, pagamintiems nuo 2024 m.

Ką pakeitė AMG

Palyginti su kitomis CLE, 53 versija gauna platesnę vėžę, platesnius sparnus, specialius buferius ir AMG radiatoriaus groteles su vertikaliomis lamelėmis. Važiuoklė, vairas ir stabdžiai taip pat peržiūrėti.

Virš CLE 300 ir CLE 450 CLE 53 pirmiausia taikosi į greitą grand touring, su tikru efektyvumu vingiuotame kelyje dėl visų ratų pavaros.

Antrosios kartos M256

CLE 53 šešių cilindrų variklis priklauso M256 šeimai, bet naujesnės evoliucijos nei pirmųjų E 53 ir CLS 53. Jame derinamas išmetamųjų dujų turbokompresorius su papildomu elektriniu kompresoriumi, kuris kai kuriose fazėse padidina pripūtimo slėgį 0,4 bar, kad pasiektų 1,5 bar.

Būtent šis elektrinis kompresorius leidžia overboost: maždaug dvylika sekundžių sukimo momentas išauga nuo 560 iki 600 Nm. 48 voltų starterio generatorius laikinai prideda iki 23 AG ir 205 Nm ir valdo variklio paleidimą iš naujo.

449 AG, visų ratų pavara ir devynios pavaros

M256 duoda 449 AG tarp 5 800 ir 6 100 aps./min. ir 560 Nm nuo 2 200 iki 5 000 aps./min. CLE 53 kupė pagreitėja nuo 0 iki 100 km/h per 4,2 sekundės, o jos greitis ribojamas iki 250 km/h, arba daugiau su AMG Driver's Package parinktimi.

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G dėžė pakeičia sukimo momento keitiklį šlapia paleidimo sankaba, kad perjungimai būtų greitesni. 4MATIC+ transmisija kintamai paskirsto sukimo momentą tarp ašių. Rog puslapis neskelbia šio variklio Stage verčių: todėl šiame gide nėra jokių juostų.

Labai kultūringas šešių cilindrų variklis

Eilinis šešių cilindrų variklis yra natūraliai subalansuotas, su tolygiu ir šilkiniu skambesiu. CLE 53 AMG jį suderino komfortui ir efektyvumui: įprastai važiuojant originali sistema praleidžia labai nedaug, o gerai izoliuotas salonas padaro likusį darbą.

M256 vis dėlto turi įdomų balsą, žemą laisva eiga, metališkesnį virš 5 000 aps./min., su aiškiomis detonacijomis atleidus akceleratorių, kai išmetimas laisvas. Būtent šį balsą Rog sistema išryškina.

Ką keičia Rog sistema

Atidarius sklendes, CLE 53 įgauna pilnesnį ir juntamesnį tembrą nuo laisvos eigos iki aukštų sūkių, su grubumu apkrovos metu ir traškesiu atleidus akceleratorių. Kupė įgauna asmenybę, geriau atitinkančią jos AMG ženklą.

Uždarius sklendes, grįžtama arti serijinio lygio, o tai išsaugo grand touring dvasią. Kabrioletu A236 su nuleistu stogu skirtumas tarp dviejų padėčių dar ryškesnis, nes garsas nebėra filtruojamas salono.

Ką praleidžia originali sistema

CLE 53 standartiškai turi AMG išmetimo sistemą, kurios balsas Comfort programoje išlieka labai santūrus. Sport ir Sport+ režimais variklis girdimas kiek labiau, bet visuma išlieka santūri beveik 450 AG šešių cilindrų varikliui, ypač žiūrint iš išorės.

Šią santūrumą lemia ir naujų automobilių garso normos, griežtesnės nei pirmųjų šešių cilindrų AMG laikais. Rezultatas yra labai malonus kasdien automobilis, kuris tačiau slepia nemažą dalį savo variklio charakterio.

Rog sistema išlaiko šią kultūringumą, kai sklendės uždarytos, ir grąžina M256 pilną balsą, kai jas atidarote paprastu pultelio judesiu, nesvarbu, ar automobilis veikia Comfort, ar Sport+ režimu. Rytą išvažiuojant iš savo gatvės, o vakare laisvame kelyje tas pats automobilis taip keičia balsą jums paprašius.

Rog pultelis

Šiame puslapyje sistema pristatoma su sumontuotomis sklendėmis ir Rog pulteliu su nedidele dėžute bagažinėje. Atidarytos lieka atidarytos, uždarytos lieka uždarytos, koks bebūtų pasirinktas AMG DYNAMIC SELECT režimas.

Garsumas taip tampa nepriklausomas nuo automobilio elgsenos: Comfort programa ir atidarytos sklendės, kad švelniai mėgautumėtės šešių cilindrų varikliu, arba Sport+ ir uždarytos sklendės rytinei išvykai.

Kupė ar kabrioletas

Kabrioletas A236 turi medžiaginį stogą, kuris atsidaro ir užsidaro per kelias sekundes iki tam tikro greičio. Jis šiek tiek sunkesnis už kupė dėl kėbulo sustiprinimų, bet jo išmetimo sistema eina tuo pačiu keliu.

Todėl ta pati Rog sistema tinka abiem kėbulams. Jūsų VIN prieš gamybą patvirtina tikslią jūsų CLE 53 versiją.

Nerūdijantis plienas, titanas ir garso charakteris

Nerūdijantis plienas 304 suteikia šešių cilindrų varikliui pilną ir apvalų garsą ir be vargo atlaiko žiemas. Titanas, maždaug 40 % lengvesnis esant tam pačiam dizainui, padaro natą skaidresnę aukštuose sūkiuose; jis siūlomas šlifuotas, auksinis ar violetinis.

Charakteris renkamas už tą pačią kainą: tiesus vamzdis leidžia M256 reikštis be suvaržymų, o rezonatorius suteikia apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, kuris gerai tinka kabrioletui, ilgai važiuojančiam su nuleistu stogu.

Pasirenkamas downpipe

Pavadinimu „Kolektorius“ puslapyje siūlomas ir šio M256 downpipe, dalis, einanti po turbokompresoriaus ir turinti katalizatorių. Su 200 celių taršos mažinimas išlaikomas; 100 celių priklauso nuo automobilio ir šalies taisyklių; versija be katalizatoriaus skirta trasai.

Be perprogramavimo ši detalė veikia garsą ir šiek tiek svorį, bet ne galią. Rog sistemą pagamina pagal jūsų VIN, o automechanikas ją sumontuoja be suvirinimo ir pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

CLE 53 kupė ir kabrioleto atveju Rog sistema prasideda ties downpipe jungtimi po grindimis ir pasiekia išėjimus: vamzdžiai, duslintuvai ir sklendės. M256 downpipe, iškart už turbokompresoriaus su savo katalizatoriumi, sudaro priekinę dalį; puslapyje jis siūlomas pasirinktinai pavadinimu „Kolektorius“.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Grand tourisme

  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  CLE 53, kuri keliauja: priekinė dalis lieka originali, rezonatorius suapvalina šešių cilindrų variklį, o pultelis palaiko ramybę greitkelyje.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Vasaros kabrioletas

  • Titanas
  • Be kolektoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  A236, kurį vairuojate su nuleistu stogu: skaidresnis titanas aukštuose sūkiuose, tiesus vamzdis, kad po atviru dangumi mėgautumėtės M256, serijinė priekinė dalis.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Paaštrinta kupė

  • Titanas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Tiesus vamzdis
  • Rog pultelis

  Kupė C236, norinčiam daugiau buvimo: 200 celių downpipe, išlaikantis taršos mažinimą, titanas ir tiesus vamzdis išraiškingesniam šešių cilindrų varikliui.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų Mercedes CLE C236 / A236 sistemos
• Mercedes CLE 300 C236 / A236 gidas
• Mercedes-AMG CLS 53 C257 gidas, kita AMG su M256
• Mercedes-AMG C43 W206 gidas, ant tos pačios bazės