Audi A6 / A6 Avant C7 V6: en kompressormatet V6 som får slippe til, guide til eksosanlegget

V6 3.0 TFSI: en kompressor i hjertet av A6 C7

3.0 TFSI i A6 C7 er en 3,0-liters V6 overladet av en mekanisk kompressor plassert mellom de to sylinderradene. Denne kompressoren drives direkte av motoren og leverer trykket sitt uten forsinkelse: de 420 Nm kommer tidlig og forblir tilgjengelige, mens de 300 hk leveres lineært. Resultatet er en sedan som akselererer kraftig uten noen gang å gi inntrykk av å anstrenge seg.

På denne V6-en rører Rog-anlegget verken kompressoren eller styreenheten: det virker på det du hører. Originalanlegget stabler lyddempervolum for å nøytralisere forbrenningens klang. Rog-anlegget med klaffer gir motoren en mer direkte vei ut til utgangene og gir den relieff tilbake, samtidig som du bestemmer når den skal komme til uttrykk.

Slik er eksosanlegget til din Audi A6 / A6 Avant C7 V6 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Audi A6 / A6 Avant C7 V6 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 333 hk.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Audi A6 / A6 Avant C7 V6 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Kompressoren i 3.0 TFSI har en reserve som Stage 2-omprogrammering kan utnytte, ved å jobbe med ladetrykket og motorstyringen. Hvor stort resultatet blir, avhenger av bilens tilstand og tuneren du velger. På eksossiden er Rog-anlegget den naturlige forlengelsen.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

   Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Audi A6 / A6 Avant C7 V6, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Audi A6 / A6 Avant C7 V6.

   Rog-fjernkontroll

   

   En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

   I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Audi A6 / A6 Avant C7 V6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan

   

Rogs lydsignatur på V6 3.0 TFSI

Sluppet fri har V6 3.0 TFSI en dyp og jevn stemme, med et metallisk snev når turtallet stiger. Originalanlegget reduserer alt dette til et dempet sus: du kjenner kompressorens skyvekraft, men øret får ikke med seg hva motoren gjør.

På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty.

Med klaffene åpne lar Rog-anlegget V6-en komme fullt til uttrykk: bassen får tyngde på tomgang, og hver akselerasjon høres helt til neste gir. Med klaffene lukket blir A6 igjen den rolige sedanen du kjenner, klar for lange turer.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

2. Kontroll

   VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

3. Produksjon

   Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

5. Montering

   Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Har din Audi A6 / A6 Avant C7 V6 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Audi A6 / A6 Avant C7 V6

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Audi A6 / A6 Avant C7 V6 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Hver Audi A6 / A6 Avant C7 V6 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Audi A6 / A6 Avant C7 V6: spørsmål og svar

Les også

• Alle Audi-systemer
• Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI
• Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8
• Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8
• Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Resonator i eksosen: hva gjør den?
• De 28 merkene vi dekker