BMW X3 G01: mer relieff til B48, guide til eksosanlegget

B48: den modulære firesylindringen i G01-generasjonen

B48 tilhører BMWs modulære motorfamilie, som deler mye av konstruksjonen med merkets tre- og sekssylindrede motorer. Det er en firesylindret 2,0-liters motor med direkteinnsprøytning, twin scroll-turbo og Valvetronic-ventilstyring. I den kraftigste versjonen i X3 G01 yter den 252 hk og 350 Nm, med en trekkraft på lave turtall som passer perfekt til en SUV av denne størrelsen.

Den firesylindrede turbomotoren er effektiv, men lite uttrykksfull, og originalanlegget i X3 forsterker dette ved å prioritere stillhet i alle situasjoner. Rog-anlegget med klaffer gjenoppretter balansen: en fyldigere og mer tilstedeværende lyd når du åpner klaffene, originalkomforten når du lukker dem, uten inngrep i motoren eller motorstyringen.

Slik er eksosanlegget til din BMW X3 G01 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din BMW X3 G01 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2 oppgitt for versjonen med 252 hk.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din BMW X3 G01 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Som turbomotor har B48 en margin som Stage 2-omprogrammeringen kan utnytte ved å justere turbotrykket og kartleggingen. Alt avhenger av utgangsversjonen, vedlikeholdet og tunerens kompetanse. Rog-anlegget påvirker ikke disse verdiene: det gir ganske enkelt oppgraderingen en tydeligere stemme.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

   Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din BMW X3 G01, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW X3 G01.

   Rog-fjernkontroll

   

   En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

   I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW X3 G01, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Krom
   • Blank svart
   • Blålig titan
   • M Performance karbon svart
   • M Performance karbon titan
   • M Performance karbon smidd

   

Rog-lydsignaturen på X3 G01

Frigjort gir en firesylindret turbomotor som B48 en dyp og kornete lyd, med turbosus i bakgrunnen. I en original X3 forsvinner denne karakteren bak et svært filtrerende anlegg og grundig lydisolasjon: det du hører er stort sett dekkstøy og vind.

På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty.

Med Rog-anlegget og klaffene åpne får X3 en tydelig tilstedeværelse ved oppstart og en røffere tone under akselerasjon, som gir forbikjøringene mer tyngde. Med klaffene lukket får den tilbake diskresjonen til en familie-SUV, kjærkomment på familieturer og tidlige morgener.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

2. Kontroll

   VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

3. Produksjon

   Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

5. Montering

   Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Har din BMW X3 G01 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW X3 G01

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din BMW X3 G01 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Hver BMW X3 G01 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

BMW X3 G01: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW X3 M40i G01 3.0T
• BMW X3 2.0T
• BMW X3 M F97 3.0T
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Resonator i eksosen: hva gjør den?
• De 28 merkene vi dekker