Ferrari GTC4Lusso T V8: biturbo-V8-ens stemme, den komplette guiden
GTC4Lusso T er familie-Ferrarien med V8: fire seter, bakhjulsdrift og Maranellos 3,9-liters biturbo-V8 under panseret. Allsidigheten krevde et forsiktig originalanlegg: V8-en har mye mer å si, når du vil. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du velger eksosanlegg til din Ferrari GTC4Lusso T V8, og hva hvert alternativ faktisk endrer.
Din sportseksos med klaffer til Ferrari GTC4Lusso T V8 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Ferrari GTC4Lusso samler alle våre anlegg for denne generasjonen.
Ditt Rog-anlegg til Ferrari GTC4Lusso T V8
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 hk · 760 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Ferraris biturbo-V8: 610 hk og respons uten forsinkelse
Den 3,9-liters biturbo-V8-en i din GTC4Lusso T yter 610 hk ved 7 500 o/min og 760 Nm mellom 3 000 og 5 250 o/min. Ferrari har kalibrert den til å svare uten forsinkelse, med en turtallsvilje som er sjelden for en overladet motor. Originalanlegget er svært godt utført, men innstilt for diskresjon: V8-en har et rikere register som det aldri leverer.
Rog-anlegget åpner dette registeret: en fyldigere, røffere klang, mer nærvær når turtallet stiger, og klaffene gir deg GT-diskresjonen tilbake når du ønsker det.
Er din GTC4Lusso V12-versjonen? Den har sin egen guide: Ferrari GTC4Lusso V12.
Slik er eksosanlegget til din Ferrari GTC4Lusso T V8 bygget opp
Her er hva Rog-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Ferrari GTC4Lusso T V8, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres. Motoren og styreenheten forblir originale.
Din Ferrari GTC4Lusso T V8 i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Effekt
Dreiemoment
Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Ferrari GTC4Lusso T V8, og det er det vi anbefaler.
La oss være ærlige: på denne biturbo-V8-en endrer anlegget alene først og fremst lyden og pusten; målbare gevinster kommer fra omprogrammering. Det som endres fra monteringen, er en lydmessig tilstedeværelse originalbilen aldri leverer.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
2 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 2: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 2: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Ferrari GTC4Lusso T V8.
Rog-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
Rogs lydsignatur på biturbo-V8-en
Ferraris biturbo-V8 har en dyp, tett stemme nede som blir hardere og mer intens helt opp til rødsonen. Anlegget vårt gir den mer fylde og nærvær, noe originalanlegget aldri leverer, og forvandler hver turtallsøkning. Med klaffene lukket tar GT-komforten over igjen.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Ferrari GTC4Lusso T V8 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Rog-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
- Titan
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.
Ferrari GTC4Lusso T V8: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Ferrari GTC4Lusso T V8?
Fabrikkverdier for Ferrari GTC4Lusso T V8: 610 hk og 760 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 705 hk og 880 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Ferrari GTC4Lusso T V8?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Bråker Ferrari GTC4Lusso T V8 hele tiden med Rog-anlegget?
Aldri mot din vilje: med lukkede klaffer beholder Ferrari GTC4Lusso T V8 en behersket lyd, med åpne klaffer kommer den fullt til sin rett, med et enkelt trykk.
Består Ferrari GTC4Lusso T V8 med Rog-anlegg EU-kontrollen?
På Ferrari GTC4Lusso T V8 rører Rog-anlegget verken motoren eller styreenheten. Lukk klaffene til kontrollen: det er den mest diskrete posisjonen.
Hvordan monteres Rog-anlegget på Ferrari GTC4Lusso T V8?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Ferrari GTC4Lusso T V8 før produksjon.
Hva koster et Rog-anlegg til Ferrari GTC4Lusso T V8, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, Rog-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Ferrari GTC4Lusso T V8. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
Bak hvert Rog-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...