Mercedes-Benz GLB250 X247: den praktiske SUV-en som viser seg frem, guide til eksosanlegget

2,0-turboen i GLB250: en sjenerøs firesylindret motor til familie-SUV-en

GLB250 X247 drives av en firesylindret 2,0-liters turbo bensinmotor som yter 224 hk og 350 Nm. Dreiemomentet, tilgjengelig tidlig, lar GLB flytte vekten sin uten anstrengelse, selv fullastet, og gir kraftige mellomakselerasjoner både på landevei og motorvei. Denne motoren gir et godt kompromiss mellom kjøreglede, smidighet og allsidighet, i en SUV som først og fremst er laget for familielivet.

På denne motoren utgjør eksosanlegget hele forskjellen mellom en nøytral SUV og en bil med karakter. Fra fabrikk filtrerer det bort alt, slik at firesylindringen ikke høres. Rog-anlegget med klaffer erstatter det uten noen omprogrammering, og lar deg gi GLB250 stemme når du er alene bak rattet, og finne roen igjen med passasjerene.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-Benz GLB250 X247 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Mercedes-Benz GLB250 X247 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-Benz GLB250 X247, og det er det vi anbefaler.

2,0-turboen i GLB250 har et spillerom som Stage 2-omprogrammering kan utnytte, særlig på dreiemomentet, noe som merkes godt i en SUV av denne størrelsen. Resultatet avhenger alltid av tilstanden til motoren og girkassen, og av hvor seriøs oppgraderingen er. Rog-anlegget følger opp denne typen prosjekt ved å gi motoren friere pust og en ekte stemme.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din Mercedes-Benz GLB250 X247, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-Benz GLB250 X247.

   Rog-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

Rogs lydsignatur på GLB250 X247

Den firesylindrede turbomotoren i GLB250 har en mer markant stemme enn man skulle tro: en rå, litt tørr klang som vokser når overladingen kobles inn. Fra fabrikk visker originalanlegget ut alt, og du hører nesten ingenting, selv på full belastning.

Med familien om bord lukker du klaffene: GLB250 forblir den rolige SUV-en du kjenner, ideell for turer med flere om bord. Med åpne klaffer får den en ekte tilstedeværelse: høyere lyd ved oppstart, mellomakselerasjoner med en tydelig klang, og en personlighet man ikke ventet i en så fornuftig SUV.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din Mercedes-Benz GLB250 X247 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din Mercedes-Benz GLB250 X247.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-Benz GLB250 X247

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Mercedes-Benz GLB250 X247 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på noen få meldinger.

Mercedes-Benz GLB250 X247: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-Benz-systemer
• Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Pop & Bang: slik fungerer det, og er det risikabelt?
• Bli kvitt drønn på motorveien
• De 28 merkene vi dekker