Nissan 370Z Nismo Z34 V6: VQ37VHR for full hals, guide til eksosanlegget

VQ37VHR: V6 sugemotoren som gir 370Z Nismo bitt

VQ37VHR er en 3,7-liters V6 sugemotor med VVEL-systemet, som kontinuerlig varierer løftet på innsugsventilene. I 370Z Nismo yter den 344 hk og 371 Nm, overført til bakhjulene. Uten turbo bygger effekten seg gradvis opp, og motoren liker å bli presset: det er i den siste tredjedelen av turtelleren den viser hele karakteren, med svært direkte gassrespons.

På en sugemotor bestemmer eksosen både pusten og lyden, og originalanlegget i 370Z Nismo prioriterer tydelig diskresjon. Rog-anlegget med klaffer tar dets plass uten å røre motoren eller styreenheten. Det gir deg valget mellom en sivilisert coupe for landeveien og en frigjort V6 som følger hver turtallsøkning med en tydelig og metallisk stemme.

Slik er eksosanlegget til din Nissan 370Z Nismo Z34 V6 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Nissan 370Z Nismo Z34 V6 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Nissan 370Z Nismo Z34 V6 anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På VQ37VHR har Stage 2-omprogrammeringen ingen overlading å utnytte: den finjusterer tenningen, innsprøytningen og ventilstyringen, ofte i kombinasjon med manifoldene og eksosanlegget. Gevinstene er mer beskjedne enn på en turbomotor, og Rog-anlegget er det naturlige tilskuddet.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

   Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Nissan 370Z Nismo Z34 V6, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Nissan 370Z Nismo Z34 V6.

   Rog-fjernkontroll

   

   En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din Nissan 370Z Nismo Z34 V6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Krom
   • Blank svart
   • Blålig titan

   

Rog-lydsignaturen på VQ37VHR i 370Z Nismo

VQ-V6-en har en rå og metallisk stemme, svært stram på høye turtall, som er en del av legenden rundt Z-coupeene. Originalanlegget i 370Z Nismo beholder mest den nederste delen, en diskret rumling, og kutter den siste stigningen, den som gir denne motoren all sin krydder.

På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty.

Med klaffene åpne lar Rog-anlegget V6-en gå fritt opp i turtall: en rå klang nederst, deretter en metallisk og stram tone helt opp til rødt felt, med nedgiringer som virkelig høres. Med klaffene lukket får Nismo tilbake en behagelig diskresjon når du kommer sent hjem eller kjører gjennom et boligområde.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Nissan 370Z Nismo Z34 V6? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Nissan 370Z Nismo Z34 V6

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Nissan 370Z Nismo Z34 V6 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.

Nissan 370Z Nismo Z34 V6: spørsmål og svar

Les også

• Alle Nissan-systemer
• Nissan 370Z Z34 V6 3.7
• Vektbesparelse: den skjulte fordelen med et ytelseseksosanlegg
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Resonator i eksosen: hva gjør den?
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker