Guider

BMW 550i N63 F10: biturbo-V8-en uten demper, guide til eksosanlegget

11 min lesing

BMW 550i N63 F10: biturbo-V8-en uten demper, guide til eksosanlegget

Under en helt nøktern 5-serie-silhuett skjuler 550i F10 en V8 biturbo på 407 hk og 600 Nm. En sedan som skjuler kortene godt, altså, og en motor som har alt som skal til for å komme til uttrykk. Men originalanlegget filtrerer alt og slipper bare gjennom en mumling. Materiale, endestykker, styring og montering: denne guiden går gjennom hvert valg for å gi N63 stemmen tilbake med et ROG-anlegg med klaffer.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for BMW 550i N63 F10

Ditt ROG-system til BMW 550i N63 F10

Fra 2 190 € i rustfritt stål, 2 690 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
BMW 550i N63 F10 (2011-2013)
Motor
N63 · 407 hk · 600 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har egne guider: BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T, BMW 535i N55 F10 3.0T, BMW M5 F10 4.4TT, BMW 650i N63 F12 / F13.

N63: biturbo-V8-en med turboene i V-en

N63 er en biturbo-V8 der de to turboene sitter midt i V-en, mellom sylinderradene, en arkitektur som forkorter eksosgassenes vei og forbedrer responsen. I 550i F10 av årsmodell 2011 til 2013 yter den 407 hk og 600 Nm. Skyvekraften er tett og umiddelbar, og gjør denne store sedanen til en svært rask grand tourer.

Med turboene midt i motoren sender N63 eksosgassene inn i et voluminøst originalanlegg, konstruert for at 550i skal forbli dempet under alle forhold. ROG-anlegget med klaffer lar deg avgjøre: du beholder denne roen i hverdagen og åpner klaffene når du vil ha tilbake dybden i en V8, uten omprogrammering eller endring av motoren.

Slik er eksosanlegget til din BMW 550i N63 F10 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetN63
Klaffer lukket: lyddemperen jobber, og lyden forblir diskret.Klaffer åpne: den direkte veien åpnes, og motoren får full stemme.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din BMW 550i N63 F10, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din BMW 550i N63 F10 er det downpipen, røret som går ut fra motoren. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.

Din BMW 550i N63 F10 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Puissance

Original407 hk
Stage 2494 hk

Couple

Original600 Nm
Stage 2746 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

ROG-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din BMW 550i N63 F10 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

N63 biturbo har en ladereserve som Stage 2-omprogrammering kan utnytte, forutsatt at man starter med en frisk og godt vedlikeholdt motor. Resultatet avhenger av tuneren og bilens tilstand. ROG-anlegget endrer ikke noe av dette i seg selv: det gir ganske enkelt den tunede V8-en den stemmen som passer den.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din BMW 550i N63 F10 koster anlegget 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    2 190 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

    Titan

    2 690 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

    Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din BMW 550i N63 F10, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    +800 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

    Sportkatalysator 100 celler

    +800 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

    Uten katalysator

    +510 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Med en sportkatalysator kan den tennes, fordi den bakre lambdasonden registrerer svakere rensing. Ingenting mekanisk: en omprogrammering eller en tur med diagnoseverktøy løser saken. Uten katalysator må du regne med omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din BMW 550i N63 F10.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi deg på telefon eller e-post.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

    I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din BMW 550i N63 F10, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    • Karbon i M Performance-stil
    Eksosender for BMW 550i N63 F10

ROGs lydsignatur på V8-en N63

En V8 biturbo beholder, bak turboene, den dype rumlingen som er typisk for åtte sylindre. På en original 550i er denne rumlingen nesten helt visket ut: man hører en fjern, fresende lyd under akselerasjon, ingenting som virkelig minner om motoren under panseret.

Med klaffene åpne lar ROG-anlegget V8-en rumle kraftig ved oppstart og vokse ved hver akselerasjon, med den dybden originalversjonen savner så sårt. Med klaffene lukket får 550i tilbake raffinementet til en stor tysk sedan, stille på motorveien som i byen.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

  2. Kontroll

    VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

  3. Produksjon

    Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

  5. Montering

    Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Har din BMW 550i N63 F10 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW 550i N63 F10

  • Daglig bruk

    2 190 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din BMW 550i N63 F10 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    3 490 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    3 200 €

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Hver BMW 550i N63 F10 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Konfigurer anlegget mitt til BMW 550i N63 F10, fra 2 190 €

BMW 550i N63 F10: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på BMW 550i N63 F10?

Fabrikkverdier for BMW 550i N63 F10: 407 hk og 600 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 494 hk og 746 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til BMW 550i N63 F10?

Til BMW 550i N63 F10 koster ROG-systemet 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på BMW 550i N63 F10?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi BMW 550i N63 F10 en ny karakter. Å bytte downpipen er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.

Består BMW 550i N63 F10 med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder eksosrensingen: still med BMW 550i N63 F10 til kontroll med klaffene lukket. Med 100 celler er godkjent fransk EU-kontroll ikke lenger garantert; uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW 550i N63 F10?

Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din BMW 550i N63 F10.

Hva koster et ROG-system til BMW 550i N63 F10, og hva er leveringstiden?

Fra 2 190 € til 3 490 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din BMW 550i N63 F10. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre