Guider

Porsche 911 GT3 RS 992: få fullt ut av sugemotor-boksersekseren, komplett guide

11 min lesing

Porsche 911 GT3 RS 992: få fullt ut av sugemotor-boksersekseren, komplett guide

GT3 RS 992 er den mest radikale 911 som noen gang er typegodkjent for vei: aktiv aerodynamikk fra prototyper, en racing-boksersekser som dreier til 9 000 o/min. På en slik bil er eksosanlegget ikke noe tilbehør, det er hovedinstrumentet. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du velger eksosanlegg til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, og hva hvert alternativ faktisk endrer.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Porsche 911 GT3 RS type 992.1

Ditt ROG-anlegg til Porsche 911 GT3 RS type 992.1

Fra 5 490 € i rustfritt stål, 6 490 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 (2022-2023)
Motor
525 hk · 465 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har sin egen guide: Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.

GT-flat-6-sugemotoren: en racingmotor godkjent for vei

Boksersekseren med sugemotor i din 911 GT3 RS 992 er utviklet av Motorsport-avdelingen i Weissach: over 8 000 o/min, umiddelbar respons, en mekanikk hentet direkte fra racing. Det er en av de siste store sugemotorene på markedet, og midt- eller bakmotorplasseringen setter eksosen i sentrum av opplevelsen: kort, direkte, rett bak deg.

Originalanlegget er allerede seriøst, men det er dimensjonert for typegodkjenningen. ROG-anlegget reduserer mottrykket og slipper løs de lyse overtonene i flat-6-en, med klaffer som holder bilen sivilisert når det trengs. På en GT er det den mest forvandlende endringen som finnes.

Slik er eksosanlegget til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene tar omveien gjennom lyddemperen, og kupeen forblir rolig.Klaffer åpne: ingen omvei, lyden kommer ufiltrert ut.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.

Din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Puissance

Original525 hk
Stage 2560 hk

Couple

Original465 Nm
Stage 2510 Nm

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, og det er det vi anbefaler.

La oss være ærlige, det er vårt varemerke: på en GT-flat-6-sugemotor finnes det ingen store gevinster å hente på eksosen, og den som lover deg noe annet, lyver. Det som endres: pusten, responsen og en helt ny lyddimensjon. Man bygger ikke om en GT3 for søndagens rundetid, men for opplevelsen, og der er forvandlingen total.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 koster anlegget 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    5 490 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

    Titan

    6 490 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

    Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator

    Tilvalg: manifoldene til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 670 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 670 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

    Uten katalysator

    +1 120 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifold uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Porsche 911 GT3 RS type 992.1.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

    På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

ROGs lydsignatur på GT-flat-6-en

GT-flat-6-en hyler som ingen annen motor: metallisk, rasende, med toppen over 8 000 o/min. Anlegget vårt slipper løs overtonene som typegodkjenningen holder tilbake, med mer nærvær på alle turtall. Med lukkede klaffer er bilen fortsatt brukbar på vanlig vei uten å bli slitsom. Med åpne klaffer er det Le Mans.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger utstyret til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

  3. Produksjon

    Produseres på bestilling, til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1.

  4. Levering

    Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

  5. Montering

    Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche 911 GT3 RS type 992.1

  • Daglig bruk

    5 490 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    8 160 €

    • Titan
    • Manifold 200 celler
    • Omprogrammering

    For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    7 610 €

    • Titan
    • Manifold uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til Porsche 911 GT3 RS type 992.1, fra 5 490 €

Porsche 911 GT3 RS type 992.1: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche 911 GT3 RS type 992.1?

Fabrikkverdier for Porsche 911 GT3 RS type 992.1: 525 hk og 465 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 560 hk og 510 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche 911 GT3 RS type 992.1?

Til Porsche 911 GT3 RS type 992.1 koster ROG-anlegget 5 490 € i rustfritt stål og 6 490 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.

Må katalysatoren byttes på Porsche 911 GT3 RS type 992.1?

Nei, på Porsche 911 GT3 RS type 992.1 gjør cat-back alene allerede det meste. Manifold-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.

Består Porsche 911 GT3 RS type 992.1 med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?

Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkjenningen usikker, og uten katalysator består Porsche 911 GT3 RS type 992.1 ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-anlegget på Porsche 911 GT3 RS type 992.1?

Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 før produksjon.

Hva koster et ROG-anlegg til Porsche 911 GT3 RS type 992.1, og hva er leveringstiden?

Fra 5 490 € til 8 160 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche 911 GT3 RS type 992.1. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre