Sportseksos med klaffer Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 GT3 RS 992.1 i detalj.
525 hk uten turbo, en boxer-sekser utviklet av Motorsport-avdelingen i Weissach og aktiv aerodynamikk som på en prototyp: GT3 RS type 992.1 er den mest radikale 911 som noen gang er tilbudt for vei. På en RS blir eksosen et instrument i seg selv, ikke bare tilbehør. Produktsiden vår dekker GT3 RS 992.1 bygget siden 2022; GT3 992.1 har sitt eget anlegg, og VIN-nummeret ditt bruker vi til å sjekke kompatibiliteten før produksjon.
Metallisk og rasende når denne motoren toppen over 8 000 o/min, og de 17,05 kg i originalanlegget kveler en del av det den har å si. Med åpne klaffer reduserer cat-back fra Rog mottrykket og slipper fri de høye overtonene, med mer nærvær på alle turtall; med lukkede klaffer kan RS-en brukes på offentlig vei uten å bli slitsom.
Produktsiden tilbyr manifoldene, med katalysatoren, under tilvalget «Manifold». På denne 4,0-liters sugemotoren finnes gevinsten, men den er beskjeden, 3 til 8 %, og forutsetter motoroptimalisering: de publiserte Stage 2-verdiene er 560 hk og 510 Nm. Med 200 celler fortsetter RS-en å rense.
Montering med spennklemmer og pakninger, uten sveising, rundt to timer på løftebukk: ingenting irreversibelt på en bil av denne verdien. Fabrikkens klaffer beholdes, eller fjernkontrollen fra Rog hvis bilen ikke har dem. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, passer godt til RS-ånden og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 GT3 RS 4.0, type 992.1 |
| Motor | 4,0-liters flat-six sugemotor, 525 hk og 465 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
Min GT3 RS er en 992.2: gjelder denne produktsiden?
Nei, produktsiden er begrenset til GT3 RS type 992.1, bygget siden 2022, og våre data gjør det ikke mulig å utvide den til neste fase. Send oss VIN-nummeret ditt: vi forteller deg hva som er mulig før all produksjon.
En GT3 RS med motoroptimalisering og sportsmanifolder: hvor langt kan den gå?
I Stage 2 oppgir produktsiden vår 560 hk og 510 Nm, knapt 35 hk mer enn standard RS. På en motor som allerede er presset så langt er marginen liten; cat-back-anlegget alene klarer seg med fabrikkprogramvaren.
EU-kontroll: må GT3 RS med anlegget montert tilbake til fabrikkanlegget?
Ikke nødvendigvis: med lukkede klaffer kommer den med en stemme nær standard. Originale manifolder eller 200 celler: eksosrensingen er intakt. Manifolder med 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke; en RS uten katalysator er kun for banekjøring, som den kjenner godt.
Bør jeg velge titan til en GT3 RS?
På en bil som jakter hvert kilo er titan, rundt 40 % lettere med samme design, ofte selvsagt, med en mer krystallklar tone høyt i turtall. Rustfritt stål 304, rundere, er fortsatt et solid valg for en RS som kjøres mye på vei.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 GT3 RS 992: få fullt ut av sugemotor-boksersekseren, komplett guide
GT3 RS 992 er den mest radikale 911 som noen gang er typegodkjent for vei: aktiv aerodynamikk fra prototyper, en racing-boksersekser som dreier til 9 000 o/min. På en slik bil er eksosanlegget ikke noe tilbehør, det er hovedinstrumentet. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler