Aston Martin V12 Vantage 2009-2018: få det beste ut av V12 sugemotoren, komplett guide

Aston Martins V12-sugemotor: en av bilverdenens vakreste stemmer

V12 sugemotoren i din V12 Vantage 2009-2018 regnes enstemmig som en av de vakreste lydene som noen gang er skapt: tolv sylindre, en silkemyk og deretter hylende stigning og et mekanisk raffinement fra en annen tid. Disse motorene blir aldri bygget igjen, og verdien deres gjenspeiler det. Det elegante originalanlegget er kalibrert for GT-diskresjon: V12-en har langt mer å by på.

Rog-anlegget avslører den: de høye harmoniske slippes løs, crescendoet blir uforglemmelig, og klaffene gir deg det dempede raffinementet tilbake når du ønsker det. På en V12-sugemotor er det endringen som endrer alt.

Slik er eksosanlegget til din Aston Martin Vantage V12 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Aston Martin Vantage V12 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Aston Martin Vantage V12 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

La oss være ærlige, det er vårt kjennetegn: på en V12-sugemotor er de målbare gevinstene med et anlegg beskjedne. Det som endres, er pusten, responsen og fremfor alt en helt ny lyddimensjon. Man bygger ikke om en Aston V12 for rundetidens skyld: man gjør det for det man hører.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

   Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator

   Tilvalg: manifoldene til din Aston Martin Vantage V12, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Aston Martin Vantage V12.

   Rog-fjernkontroll

   

   En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

   I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

Rogs lydsignatur på V12-en

Astons V12-sugemotor har en stemme hele verden kjenner igjen: silkemyk i marsjfart, hylende og krystallklar på høyt turtall. Anlegget vårt slipper løs de høye harmoniske som originalen holder tilbake, og gjør hver turtallsøkning til en begivenhet. Med klaffene lukket er GT-raffinementet intakt.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

2. Kontroll

   VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

3. Produksjon

   Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

5. Montering

   Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Har din Aston Martin Vantage V12 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Aston Martin Vantage V12

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Aston Martin Vantage V12 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Manifold 200 celler
  • Omprogrammering

  Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Manifold uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Hver Aston Martin Vantage V12 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Aston Martin Vantage V12: spørsmål og svar

Les også

• Alle Aston Martin-systemer
• Aston Martin DB11 V12 5.2
• Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0
• Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0
• Vektbesparelse: den skjulte fordelen med et ytelseseksosanlegg
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker