Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: løft V10 sugemotoren til nye høyder, komplett guide til eksosanlegget
Første generasjon R8 med V10 har skrevet seg inn i historien: 5.2-motoren avledet fra Gallardo, karosseriet som redefinerte Audi, og en markedsverdi som allerede stiger. Originalanlegget er fra en mindre restriktiv tid, men det er fortsatt langt unna det V10-en kan gi. Forskjellen høres fra første oppstart. Her finner du alt som betyr noe før du konfigurerer eksosanlegget til din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: katalysator, materiale, klaffer, endestykker og EU-kontroll.
Din sportseksos med klaffer til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Audi R8 42 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.
Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)Fra 2 890 € · gratis frakt · 20 virkedager
Se
Ditt Rog-anlegg til Audi R8 / R8 Spyder 42 V10
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mittDet viktigste.
- Biler
- Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013). Samme anlegg til coupé og Spyder
- Motor
- 525 hk · 530 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: manifold med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
V10 sugemotor: en av historiens siste store motorer
5.2 FSI V10-en i din R8 42 V10 er allerede en legende: avledet fra motoren i Lamborghini Gallardo og senere Huracán, sugemotor, hylende over 8 000 o/min. Det er en av de aller siste motorene av denne typen som noen gang er produsert, og verdien vil bare fortsette å stige. Originalanlegget gjør en grei jobb, men det er dimensjonert for diskresjon: en del av V10-ens karakter forblir innestengt.
På en bil som denne er eksosen ikke et tilbehør, den er instrumentet. Rog-anlegget reduserer mottrykket og slipper fri de høye harmoniske tonene i V10-en, med klaffer for å holde seg sivilisert når det trengs. Forvandlingen er akkurat det man forventer av en superbil.
Slik er eksosanlegget til din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 er det manifoldene, som samler opp eksosgassene når de forlater sylindrene. Den originale katalysatoren er integrert her: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.
Din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 i tall
Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.
Effekt
Dreiemoment
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.
La oss være ærlige: på en V10 sugemotor er de målbare gevinstene av et eksosanlegg beskjedne, og den som lover deg noe annet, lyver. Det som endres, er pusten, responsen og fremfor alt en helt ny lyddimensjon. Omprogrammeringen finjusterer deretter styringen for å utnytte anlegget. Kjøreopplevelsen derimot havner i en helt annen klasse.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.
Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Fremre del: manifold og katalysator
Tilvalg: manifoldene til din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.
Sportkatalysator 200 celler
8/10Veibruk og EU-kontroll
Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.
Sportkatalysator 100 celler
9/10EU-kontroll: avhenger av lokale regler
Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.
Uten katalysator
10/10Banebruk
Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifold uten katalysator + Rog cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
- 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.
Rog-fjernkontroll
En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.
I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.
Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.
Rogs lydsignatur på V10-en
V10-en turtallsvinner med en helt unik lydutvikling: dyp og truende under 4 000 o/min, deretter stadig lysere helt opp til hylet i rødt felt. Vårt anlegg slipper fri de høye harmoniske tonene som originalanlegget holder tilbake, og klaffene lar deg velge mellom den uforbeholdne superbilen og den diskrete GT-en. På en V10 sugemotor er dette den mest forvandlende modifikasjonen som finnes.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.
-
Kontroll
VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.
-
Produksjon
Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.
-
Montering
Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Har din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- Rog-fjernkontroll
Din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
- Titan
- Manifold 200 celler
- Omprogrammering
Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
- Titan
- Manifold uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Hver Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Fabrikkverdier for Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: 525 hk og 530 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 604 hk og 588 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.
Må katalysatoren byttes på Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 en ny karakter. Å bytte manifoldene er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.
Består Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 med Rog-anlegg EU-kontrollen?
Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder rensingen av eksosen: møt opp til kontroll med Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og gjennomstrømning, og godkjenning i utslippskontrollen avhenger av bilen og de lokale reglene; uten katalysator er anlegget beregnet for banekjøring.
Hvordan monteres Rog-anlegget på Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.
Hva koster et Rog-anlegg til Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.
Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Fra 2 890 € · 3 års garanti
Konfigurer eksosanleggetUsikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Audi R8 / R8 Spyder 42 V10. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
Rog er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...