Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 i detalj.
V10-en 5.2 FSI i R8 type 42, avledet fra motoren i Lamborghini Gallardo, er en sugemotor som hyler over 8 000 o/min. Den yter 525 hk og 530 Nm, og er blant de siste motorene av sitt slag som noen gang er produsert. Vi oppgir årsmodellene 2010 til 2013 for dette cat-back-anlegget; R8 42 med V8 og faceliftet R8 4S har egne produktsider.
På en bil som denne er ikke eksosen noe tilbehør, den er instrumentet. V10-en stiger med en unik lydprogresjon, dyp og truende under 4 000 o/min, deretter stadig lysere helt opp til rødt felt. Fabrikkanlegget holder tilbake en del av de høye overtonene; med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår dem fri. Med lukkede klaffer blir superbilen en diskret GT.
Anlegget er kompakt, som alltid på en R8 med midtmotor: lyddempere og klaffer festes med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer. Har R8-en fabrikkmonterte klaffer, kobles anlegget til styringen deres; ellers styres de av fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet.
Lenger frem erstatter tilvalget «Manifold» manifoldene med fem utløp på hver sylinderrad, med katalysatorene. På en R8 V10 som kjøres på vei har 200-cellers manifoldene fordelen av å beholde rensingen; 100-cellersversjonene godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens de uten katalysator er kun beregnet for banebruk. På en sugemotor er gevinsten beskjeden, 3 til 8 % med motoroptimalisering. Ved lik utforming veier titanversjonen omtrent 40 % mindre enn rustfritt stål 304 og forsterker den metalliske tonen i V10-en.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), kompakt arkitektur, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi R8 type 42 5.2 V10, coupé og Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 sugemotor, 525 hk og 530 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2013 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Min R8 42 V10 er fra 2014: er den dekket?
Nei, 2014 og 2015 er utelukket for cat-back, og 2009 dekkes ikke for manifoldene. VIN-nummeret ditt lar oss likevel lete etter en løsning før du bestiller.
Hva gir motoroptimalisering R8 42 V10?
Cat-back trenger det ikke. Med manifoldene og full motoroptimalisering oppgir produktsiden 604 hk og 588 Nm for denne V10-en på 525 hk, en gevinst som forblir moderat på en sugemotor.
Hvordan stiller R8 42 V10 på EU-kontrollen med dette anlegget?
Møt opp med lukkede klaffer: V10-en får tilbake tilbakeholdenheten den hadde fra fabrikk. Cat-back alene eller manifolder med 200 celler beholder eksosrensingen. Manifolder med 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator gjør R8 til en banebil.
Rustfritt stål eller titan til V10-en i R8 42?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig bass og tåler årene. Titan veier rundt 40 % mindre med samme design og forsterker den metalliske tonen på høye turtall, med tre mulige finisher.
Coupé eller Spyder: får R8 42 V10 samme anlegg?
Ja. Coupéen og Spyder R8 42 V10 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V10 5.2, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: løft V10 sugemotoren til nye høyder, komplett guide til eksosanlegget
Første generasjon R8 med V10 har skrevet seg inn i historien: 5.2-motoren avledet fra Gallardo, karosseriet som redefinerte Audi, og en markedsverdi som allerede stiger. Originalanlegget er fra en mindre restriktiv tid, men det er fortsatt langt unna det V10-en...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenFra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler