Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 i detalj.
Den faceliftede R8 4S viderefører V10-en 5.2 FSI sugemotor, ti sylindre som ikke skylder stemmen sin noe annet enn seg selv. Avhengig av versjon gir den 570 hk og 560 Nm, eller 620 hk og 580 Nm i Performance. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2020 til 2024; R8 42 med V8 og V10 fra første generasjon har eget anlegg.
Dyp under 4 000 o/min, stadig lysere helt til rødt felt: V10-en bygger stemmen sin på høye turtall, og originalanlegget demper de høye overtonene. Med åpne klaffer lar cat-back-anlegget vårt med klaffer dem komme frem; med lukkede klaffer blir R8 en diskret GT som tåler en lang tur uten å bli slitsom.
På denne midtmotoren består det kompakte anlegget av små lyddempere og klaffene; det festes med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer, og kobles til utløpene som hører til diffusoren på R8. Med eller uten fabrikkmonterte klaffer kan R8 4S styres: med egen styring når den finnes, ellers med fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» på denne produktsiden bytter manifoldene med fem utløp på hver sylinderrad i V10-en, katalysatorer inkludert. Den som kjører sin R8 4S på offentlig vei, holder seg til 200 celler, med eksosrensingen opprettholdt; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Effektgevinsten på en sugemotor er beskjeden, 3 til 8 % med motoroptimalisering. To materialer tilbys: rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere, i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), kompakt arkitektur, utganger i diffusoren |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi R8 4S facelift 5.2 V10 og V10 Performance, coupé og Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 sugemotor, 570 til 620 hk og 560 til 580 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2020-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Min R8 4S er fra 2017, før facelift: kan jeg bestille?
Produktsiden gjelder R8 4S etter facelift fra 2020 til 2024, og tidligere årsmodeller er ikke med. Send oss VIN-nummeret ditt: vi sjekker hva som finnes for bilen din før du bestiller.
Hvilken gevinst kan jeg forvente på R8 4S V10 Performance?
På denne V10 sugemotoren gir manifoldene og motoroptimalisering en reell men beskjeden gevinst, 3 til 8 %. Siden det mangler en pålitelig verdi for denne generasjonen, er ingen Stage 2-tall publisert her.
Hva bør jeg gjøre før jeg tar en R8 4S med anlegget montert til EU-kontroll?
Med lukkede klaffer får V10-en tilbake standardnivået. Når det gjelder utslipp, endrer verken cat-back alene eller manifoldene med 200 celler noe. Manifolder med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og uten katalysator begrenser de R8 til bane.
Er R8 4S Spyder kompatibel?
Ja. Coupéen og Spyder R8 4S får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V10 5.2, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: løft V10 sugemotoren til nye høyder, komplett guide til eksosanlegget
R8 4S er den siste serieproduserte superbilen med sugemotor: en V10 på 620 hk som hyler ved 8 700 o/min, uten en eneste turbo. Da produksjonen stanset, gikk en epoke over i historien. Å eie en R8 er å eie...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler