Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 i detalj.
Den første R8, type 42, har bak setene en 4.2 FSI-sugemotor, en høytturtalls-V8 som passerer 8 000 o/min med en respons moderne turboer ikke gjenskaper. Den yter 420 til 430 hk avhengig av versjon, med 430 Nm. Produktsiden vår dekker biler fra 2008 til 2015, mens R8 42 med V10 og R8 4S behandles separat.
Bak føreren synger V8-en først med hes stemme i mellomregisteret, før den hyler over 7 000 o/min. Originalanlegget, tungt og filtrert, holder tilbake en del av dette, akkurat der V8-en bygger sitt crescendo. Med åpne klaffer reduserer cat-back-anlegget vårt mottrykket og gjør stigningen sammenhengende fra tomgang til rødt felt; med lukkede klaffer er R8 brukbar til hverdags uten å bli slitsom.
På en superbil med midtmotor er anlegget etter katalysatorene kort og kompakt: lyddempere og klaffer, festet med klemmer og pakninger uten sveising, på rundt to timer. De originale klaffene styres fortsatt av bilen; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem, med boksen i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» fortjener navnet sitt på denne V8 sugemotoren: det erstatter manifoldene med katalysatorene. Den som tar R8 V8-en ut på vei i helgene, beholder manifoldene med 200 celler, som bevarer eksosrensingen; de med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Effektgevinsten er reell, men beskjeden, 3 til 8 % med motoroptimalisering. Når det gjelder materiale, tar R8 både rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere og tilgjengelig børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), kompakt arkitektur for midtmotor |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi R8 type 42 4.2 V8, coupé og Spyder (Spyder V8 fra 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugemotor, 420 til 430 hk og 430 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2008-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
Gjelder dette anlegget R8 42 V8 Spyder?
Ja. Coupéen og Spyder R8 42 4.2 V8, sistnevnte fra 2010, får samme Rog-anlegg og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. R8 fra 2007 dekkes derimot ikke av denne produktsiden.
Er manifoldene verdt pengene på en R8 42 V8?
På denne V8 sugemotoren finnes gevinsten, men den er beskjeden, 3 til 8 % med motoroptimalisering; for versjonen på 430 hk oppgir produktsiden 478 hk og 481 Nm i Stage 2. Er det først og fremst stemmen du er ute etter, holder cat-back alene.
R8 42 V8 med anlegget montert: hvilke forholdsregler før EU-kontrollen?
Det holder å lukke klaffene for å bringe V8-en tilbake til standard nivå. 200-cellers manifoldene, som cat-back-anlegget alene, lar rensingen være intakt. For 100-cellers manifoldene avhenger utfallet av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator gjør de R8 til en ren banebil.
Må det gjøres noe med styreenheten i R8 42 V8 for anlegget?
Nei: Audis originale motorstyring passer cat-back, og V8-en beholder sine 420 eller 430 hk. Motoroptimalisering er bare aktuelt hvis du monterer manifoldene og vil hente ut litt effekt av dem.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: løft V8-sugemotoren, den komplette guiden til eksosanlegget
R8 V8 er inngangsporten til superbilverdenen med sugemotor, og enkelte purister foretrekker den til og med fremfor V10 på grunn av balansen. 4.2 FSI drar opp til 8 250 o/min med en sjelden mekanisk renhet. Rog-anlegget slipper løs denne eksepsjonelle...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler