Audi S8 D3 sedan V10 quattro: V10-en ut av skyggen, guide til eksosanlegget
Audi S8 D3 er en stor luksussedan med karosseri i aluminium og quattro-firehjulstrekk, som skjuler en av merkets mest særegne motorer: en 5,2-liters V10 sugemotor. Originalanlegget ble tegnet slik at ingen passasjer skulle ane at den er der, så 450 hk passerer i stillhet. Slik velger du Rog-anlegget som endelig lar denne V10-en høres, uten å gi avkall på komforten til en limousin.
Din sportseksos med klaffer til Audi S8 D3 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Audi S8 D3 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.
Sportseksosanlegg med eksosklaffer Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)Fra 2 490 € · gratis frakt · 20 virkedager
Se
Ditt Rog-anlegg til Audi S8 D3 sedan V10 quattro
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer anlegget mittDet viktigste.
- Biler
- Audi S8 D3 sedan 5.2 V10 quattro (2006-2010)
- Motor
- 450 hk · 540 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Audi S8 D4 4.0 TFSI V8, Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
5,2-liters FSI V10: superbilmekanikk i en limousin
S8 D3 får en 5,2-liters V10 sugemotor med FSI-direkteinnsprøytning, fra samme familie som V10-en i Lamborghini Gallardo. Den yter 450 hk og 540 Nm, overført til alle fire hjul via quattro-firehjulstrekket. Der en stor sedan ofte nøyer seg med en momentsterk V8, valgte Audi en motor som elsker turtall: skyvekraften er lineær, og øker deretter kraftig mot rødt felt.
På en sugemotor av dette kaliberet går hele karakteren gjennom eksosanlegget, siden ingen turbin filtrerer lyden før den kommer dit. Originalanlegget i S8 har derfor mye å gjøre for å holde den tilbake, og det lykkes altfor godt. Rog-anlegget med klaffer gir den denne stemmen tilbake uten å røre motoren eller styreenheten. Du beholder en stille limousin på motorveien, og du får tilbake en levende V10 så snart du åpner klaffene.
Slik er eksosanlegget til din Audi S8 D3 sedan V10 quattro bygget opp
Her er hva Rog-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Audi S8 D3 sedan V10 quattro, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om, den som former lyden, og den monteres uten å røre motoren eller styreenheten.
Din Audi S8 D3 sedan V10 quattro i tall
Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.
Effekt
Dreiemoment
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Audi S8 D3 sedan V10 quattro anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.
På denne V10 sugemotoren kan Stage 2-omprogrammeringen ikke spille på ladetrykket: den jobber med tennings- og innsprøytningskartene. Gevinstene er derfor mer beskjedne enn på en turbomotor. Rog-anlegget er det naturlige supplementet, fordi det er det som gir V10-ens trekk i toppen hele nærværet.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfritt stål 304
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.
Titan
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.
Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Audi S8 D3 sedan V10 quattro.
Rog-fjernkontroll
En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.
I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.
-
Steg 3 av 3: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Audi S8 D3 sedan V10 quattro, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Krom
- Blank svart
- Blålig titan
Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.
Rogs lydsignatur på V10-en i S8 D3
En V10 høres verken ut som en V8 eller som en sekser: stemmen er ru i bunnen og blir deretter metallisk og lys når turtallet stiger. Det er en sjelden klang i en sedan, og det er nettopp den som originalanlegget i S8 reduserer til et fjernt sus, av hensyn til komforten for passasjerene i baksetet.
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty.
Når Rog-anlegget er montert og klaffene åpne, skifter S8 personlighet: hver turtallsstigning blir et crescendo, og nedgiringene får en rundhet bilen aldri har latt deg høre. Med klaffene lukket blir den igjen den diskrete langdistansebilen som er laget for å sluke kilometer, uten å forstyrre roen i kupeen.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.
-
Kontroll
VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.
-
Produksjon
Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.
-
Montering
Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverføring
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Har din Audi S8 D3 sedan V10 quattro fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Audi S8 D3 sedan V10 quattro
-
Daglig bruk
- Rustfritt stål
- Rog-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
- Titan
- Endestykker: blålig titan eller blank svart
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Hver Audi S8 D3 sedan V10 quattro har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.
Audi S8 D3 sedan V10 quattro: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Fabrikkverdier for Audi S8 D3 sedan V10 quattro: 450 hk og 540 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene opp i 499 hk og 599 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.
Bråker Audi S8 D3 sedan V10 quattro hele tiden med Rog-anlegget?
Nei, det er nettopp hele poenget med klaffene. Med lukkede klaffer forblir Audi S8 D3 sedan V10 quattro komfortabel; med åpne klaffer slipper motoren løs. Du velger når som helst.
Består Audi S8 D3 sedan V10 quattro med Rog-anlegg EU-kontrollen?
Anlegget erstatter den bakre delen av eksosanlegget på Audi S8 D3 sedan V10 quattro, uten inngrep i motoren eller styreenheten. Møt opp med klaffene lukket.
Hvordan monteres Rog-anlegget på Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Audi S8 D3 sedan V10 quattro.
Hva koster et Rog-anlegg til Audi S8 D3 sedan V10 quattro, og hva er leveringstiden?
Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.
Sportseksosanlegg med eksosklaffer Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)
Fra 2 490 € · 3 års garanti
Konfigurer eksosanleggetUsikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.
Rustfritt stål eller titan, Rog-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Audi S8 D3 sedan V10 quattro. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.
Rog er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og...