Sportseksos med klaffer Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)

Hvilken sportseksos passer til Audi S8 D3 V10?

Rogs eksosanlegg for Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for V10-sugemotoren med 450 hk og 540 Nm. Med åpne klaffer slipper den sjeldne klangen til V10-en, rå nederst og metallisk øverst, endelig gjennom anlegget; med lukkede klaffer forblir limousinen stille.

Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Audi S8 D3 V10.

Der en stor sedan ofte nøyer seg med en V8 med mye dreiemoment, valgte Audi for S8 D3 en motor som elsker turtall: en 5,2-liters V10 sugemotor med FSI-direkteinnsprøytning, fra samme familie som den i Lamborghini Gallardo. Den yter 450 hk og 540 Nm, overført til alle fire hjul via quattro-drift. Denne produktsiden gjelder sedanen fra 2006 til 2010; S8 D4 og D5 med V8 biturbo har sin egen side.

En V10 låter verken som en V8 eller som en sekssylinder: stemmen er rå nede og blir metallisk og lys når turtallet stiger. Det er nettopp denne sjeldne klangen fabrikkanlegget reduserer til en fjern sus, av hensyn til komforten for passasjerene bak. Med klaffeeksosen vår og åpne klaffer utfolder hver turtallsstigning seg i crescendo, og nedgiringene får en ny rundhet; med lukkede klaffer krysser limousinen et land uten å forstyrre kupeen.

Denne produktsiden tilbyr ingen fremre del: vi fører ingen til denne V10-en, og anlegget kobles til etter de originale katalysatorene, som blir sittende. På en sugemotor er den ekstra pusten moderat; produktsiden oppgir likevel 499 hk og 599 Nm i Stage 2 med full motoroptimalisering.

Den lange midtseksjonen og den bakre lyddemperen monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer, med fire runde utganger. For klaffene finnes to tilfeller: limousinen har dem fra fabrikk og anlegget kobles til styringen deres, eller den har dem ikke, og da er det fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet, som styrer dem. Så gjenstår materialet: rustfritt stål 304 for en tett bass, eller titan som er rundt 40 % lettere, der fargene børstet, gull eller lilla passer til karosseriet.