Sportseksos med klaffer Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi S8 D4 i detalj.
Med S8 D4 erstattet Audi V10 sugemotoren fra forrige generasjon med 4.0 TFSI, en V8 biturbo med turboene i V-en, oppgitt til 520 hk og 650 Nm, på S8 produsert mellom 2013 og 2018. S8 plus på 605 hk er ikke omfattet, og det er heller ikke biler fra 2012: VIN-nummeret ditt avgjør før produksjon.
Fra fabrikk bidrar alt til diskresjon: turboene midt i motoren, lyddempere dimensjonert for cruising, isolasjon som i en limousin. V8-en mumler. Med åpne klaffer fjerner cat-back-anlegget vårt med klaffer innsnevringene og slipper ut en dyp buldring på tomgang, en autoritær turtallsøkning og tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer får S8 tilbake stillheten til en direksjonsbil, en du kjører selv eller blir kjørt i.
Fire runde utganger, montering med klemmer og pakninger uten den minste sveising, rundt to timer på løftebukk: inngrepet er lett. Klaffene fra fabrikk styres fortsatt av kjøremodusene; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog, skjult i bagasjerommet, dem.
Tilvalget «Manifold» som selges på denne produktsiden, tilsvarer downpipene på V8-en, som går ut fra turboene og inneholder katalysatorene. En direktørlimousin kjører knapt på bane: downpipene velges derfor med 200 celler, som opprettholder eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, en sjelden bruk for en slik bil. Uten motoroptimalisering forblir de 520 hk uendret, bare lyden og litt av vekten endres. Når det gjelder finish, fås titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, fra børstet til lilla via gull.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus ikke omfattet) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 hk og 650 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
Kan S8 plus med 605 hk få anlegget til S8 D4?
Den er ikke omfattet: produktsiden gjelder S8 D4 med 520 hk, fra 2013 til 2018. Kjører du S8 plus, skriv til oss med VIN-nummeret, så ser vi hva som er mulig før enhver bestilling.
Hva endrer motoroptimalisering på V8-en med 520 hk i S8 D4?
Cat-back krever alene ingen motoroptimalisering. Det er kombinasjonen av downpipes og tilpasset programvare som endrer tallene: produktsiden oppgir 693 hk og 840 Nm for versjonen på 520 hk.
S8 D4 med klaffer: i hvilket oppsett bør den kjøres til EU-kontrollen?
Det holder å lukke klaffene for at V8-en skal få tilbake limousinens tilbakeholdenhet. Så lenge den beholder cat-back-anlegget alene eller 200-cellers downpipes, er rensingen fullstendig. 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator hører S8 kun hjemme på banen.
Hvor mange dager tar det før S8 D4-en min kan kjøre med anlegget montert?
Hvert anlegg til S8 D4 produseres etter VIN-nummeret: regn med 20 virkedager fra godkjenning til du mottar det, gratis levering, og deretter rundt to timers montering på et verksted med løftebukk.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi S8 D4: gi V8 4.0 TFSI stemmen tilbake, komplett guide
S8 D4 med sine 520 hk er en av de mest undervurderte bruktbilene på markedet: 4.0 TFSI før OPF i en limousin som koster en fjerdedel av nyprisen. V8-en er helt uhørbar i originalutførelse. Å vekke den forvandler bilen, uten...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler