BMW M8 F91 F92 F93: GT-en på 600 hk som hvisker, komplett guide til eksosanlegget

S63 i M8: BMW Ms store V8, med demper på

M8 får den mest gjennomførte versjonen av S63: 600 hk, eller 625 hk i Competition, og 750 Nm, med bemerkelsesverdig smidig gange. Men BMW har kalibrert eksosen for marsjkomfort: OPF, store lyddempere og elektronisk lydforsterkning i kupeen. På en GT er en viss diskresjon forståelig. Å gjøre den obligatorisk hele tiden, nei.

Det er nøyaktig filosofien bak ROG-anlegget med klaffer: med klaffene lukket forblir M8 den dempede, store GT-en du kjøpte. Med klaffene åpne slipper S63 løs rumlingen til en amerikansk V8 oppvokst i Bayern. Du velger når som helst, med fjernkontrollen.

Slik er eksosanlegget til din BMW M8 F91 / F92 / F93 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din BMW M8 F91 / F92 / F93 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 625 hk.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din BMW M8 F91 / F92 / F93, og det er det vi anbefaler.

Stage 2 på M8 er noe spesielt: bilen er allerede så rask fra fabrikk at forvandlingen handler like mye om karakter som om tall. Skarpere respons, lengre pust og en lyd som endelig står i stil med merket. Med omprogrammering på et spesialisert verksted leverer S63 sitt fulle potensial, helt pålitelig.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din BMW M8 F91 / F92 / F93 koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   3 990 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   4 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din BMW M8 F91 / F92 / F93, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 420 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 420 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.

   Uten katalysator

   +1 000 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW M8 F91 / F92 / F93.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW M8 F91 / F92 / F93, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan
   • Karbon i M Performance-stil

   

ROGs lydsignatur på S63

På en V8 handler det akustiske arbeidet ikke om å legge til støy, men om å fjerne det som skjuler motoren. Anlegget vårt fjerner de originale innsnevringene og de overdimensjonerte lyddemperne for å slippe løs S63-ens naturlige puls: en dyp og mørk buldring på tomgang, en fyldig og myndig stigning under belastning og tydelige smell når du slipper gassen med klaffene åpne. Med klaffene lukket blir V8-en dempet igjen, perfekt for lange turer og tidlige morgenstarter.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din BMW M8 F91 / F92 / F93 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din BMW M8 F91 / F92 / F93.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW M8 F91 / F92 / F93

• Daglig bruk

  3 990 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din BMW M8 F91 / F92 / F93 forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  6 410 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  5 990 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

BMW M8 F91 / F92 / F93: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• BMW X6 M F86 4.4TT
• BMW X6 M F96 4.4TT
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker