BMW X5 M F95 og X6 M F96: S63-V8-en på topp, guide til eksosanlegget

S63 med 625 hk: V8-en i X5 M F95 og X6 M F96

S63 i denne generasjonen er en 4,4-liters V8 med de to turboene plassert i V-en, mellom sylinderradene, en plassering som forkorter veien for gassene og skjerper responsen. I Competition-utgaven yter den 625 hk og 750 Nm i både X5 M F95 og X6 M F96. Dreiemomentet kommer tidlig, trykket avtar ikke, og disse SUV-ene akselererer som sportsbiler.

F95 og F96 er to karosserier rundt den samme mekanikken, og derfor et felles ROG-anlegg. Originalsystemet, tegnet for komfort, gir deg bare en del av det S63 produserer. ROG-anlegget lar deg høre langt mer med åpne klaffer, og roer seg ned med lukkede klaffer; motoren og motorstyringen forblir fabrikkens.

Slik er eksosanlegget til din BMW X5 M F95 eller X6 M F96 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Din BMW X5 M F95 eller X6 M F96 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din BMW X5 M F95 eller X6 M F96 anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

S63 har en betydelig reserve: i Stage 2 oppgis begge SUV-ene til 850 hk og 1 170 Nm. På dette nivået involverer oppgraderingen girkassen, kjølingen og valget av en tuner som kjenner plattformen, og hver bil reagerer forskjellig. ROG-anlegget tar ingen del av denne gevinsten: det gir V8-en stemmen sin.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din BMW X5 M F95 eller X6 M F96 koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   3 990 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   4 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

   Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

   Tilvalg: downpipen til din BMW X5 M F95 eller X6 M F96, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

   Sportkatalysator 200 celler

   +970 €

   8/10

   Vei og fransk EU-kontroll

   Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

   Sportkatalysator 100 celler

   +970 €

   9/10

   Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

   Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

   Uten katalysator

   +700 €

   10/10

   Kun til banebruk

   Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW X5 M F95 eller X6 M F96.

   ROG-fjernkontroll

   

   En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

4. 4

   Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW X5 M F95 eller X6 M F96, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan
   • Karbon i M Performance-stil

   

ROG-lydsignaturen på V8-en i X5 M F95 og X6 M F96

S63 har en rå og stram stemme, typisk for V8-er med turboene i midten, som hardner når turtallet stiger og knitrer når du slipper gassen. På en original F95 og F96 kommer den polert, nesten fjern: du kjenner brutaliteten i akselerasjonen uten egentlig å høre kilden.

Med åpne klaffer lar ROG-anlegget V8-en rumle fra første oppstart, og deretter brøle ved hver akselerasjon, med klare smell ved nedgiring. Med lukkede klaffer får din X5 M eller X6 M tilbake lyden til en stor SUV, forenlig med tidlige morgener og lange turer.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din BMW X5 M F95 eller X6 M F96? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW X5 M F95 eller X6 M F96

• Daglig bruk

  3 990 €

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernkontroll

  Din BMW X5 M F95 eller X6 M F96 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  5 960 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Omprogrammering

  Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  5 690 €

  • Titan
  • Downpipe uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

BMW X5 M F95 eller X6 M F96: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: downpipens rolle
• Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 22 merkene vi dekker