Sportseksos med klaffer BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X6 M F96 i detalj.
Som tredje generasjon SUV-kupé fra BMW M bruker X6 M F96 S63, en V8 på 4,4 liter med turboene i V-en: 600 hk, eller 625 hk i Competition, og 750 Nm, med et skyv som aldri svekkes. Siden faceliften i april 2023 får Competition S68, en V8 på 4,4 liter med 48 V mildhybrid, fortsatt 625 hk og 750 Nm. Biler bygget siden 2020 dekkes. Ifølge guiden er anlegget felles med X5 M F95, men hver har sin produktside; X6 M F86 har sin egen.
Denne motoren har en hes og stram stemme, typisk for V8-er med turboene i midten, som knitrer når du slipper gassen; originalanlegget på F96 temmer den til en polert rumling, og du kjenner voldsomheten i akselerasjonen uten å høre kilden. Med åpne klaffer lar cat-back fra oss V8-en brøle ved hvert pådrag med tydelige smell ved nedgiring; med lukkede klaffer får X6 M tilbake en lyd som passer lange turer.
Anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres med klemmer og pakninger på rundt to timer, uten sveising; klaffene styres fortsatt av originalstyringen eller av fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipene til V8-en og katalysatorene deres; med fabrikkens motorstyring gir de stemme og litt lavere vekt, ikke hestekrefter. For veibruk holder downpipene med 200-cellers katalysator F96 i stand til å rense eksosen; de med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back: rustfritt stål 304 med tykk bass eller titan rundt 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X6 M F96 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X6 M F96, standard og Competition, før og etter facelift |
| Motor | S63 (S68 med 48 V mildhybrid siden april 2023), 4,4-liters V8 biturbo med turboene i V-en, 600 eller 625 hk, 750 Nm |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X6 M F96 4.4TT.
Dekkes en X6 M Competition F96 etter facelift?
Ja, produktsiden samler versjonene på 600 og 625 hk bygget siden 2020, inkludert faceliften; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte din før produksjon.
Kan V8-en i en X6 M F96 fortsatt få mer effekt?
Produktsiden oppgir 850 hk og 1 170 Nm både for versjonen på 600 hk og for Competition før facelift, med downpipes og motoroptimalisering hos en tuner som kjenner plattformen; ingenting er oppgitt for Competition etter facelift.
Kan en modifisert X6 M F96 stilles til EU-kontroll?
Ja: med lukkede klaffer holder V8-en seg kultivert, og eksosrensingen beholdes med den originale fremre delen eller downpipes med 200 celler; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
X6 M F96 eller X5 M F95: hvilket anlegg?
Det samme ifølge guiden vår, siden de to SUV-ene deler mekanikk; vi har én produktside per modell og kontrollerer VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
Hvorfor låter original X6 M så polert?
Turboene midt i V-en filtrerer allerede pulsene, og originalanlegget, tegnet for komfort, gjør resten av jobben; cat-back fra oss slipper gjennom resten med åpne klaffer.
BMW X6 M F96 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X6 M F96 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X5 M F95 og X6 M F96: S63- og S68-V8-ene på topp, guide til eksosanlegget
Som tredje generasjon SUV fra BMW M presser X5 M F95 fra 2020 til 2026 og X6 M F96, produsert siden 2020, sin 4,4-liters V8, først S63 og siden 2023 S68 med 48 V mildhybrid, helt opp til 625 hk...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler