Sportseksos med klaffer BMW M5 F10 S63TU 4.4TT (2012-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M5 F10 4.4TT (2012-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M5 F10 i detalj.
Da F10 tok over etter E60, festet puristene seg bare ved én ting: M5 mistet V10-sugemotoren. BMW forsto det så godt at de spilte av kunstig motorlyd i kupeen. Femten år senere fremstår S63TU som det den er, en formidabel 4,4-liters V8 biturbo, med 560 hk og 680 Nm tilgjengelig svært tidlig. Produktsiden vår omfatter biler fra 2012 til 2016, mens E60 med V10 og F90 med firehjulsdrift har egne produktsider.
Hot-vee-arkitekturen, med turboene i V-en, filtrerer eksosen naturlig, og originalanlegget fullfører jobben med limousinlyddempere: en V8 man aner mer enn man hører. På en slik motor handler det ikke om å legge til støy, men om å fjerne det som skjuler den. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog S63 tilbake en dyp rumling på tomgang, en autoritær stigning og knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir F10 igjen den dempede langturbilen for tidlige morgenstarter.
For en M5 med denne verdien, ingen kapping: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer, med originalstyringen av klaffene beholdt eller fjernkontrollen fra Rog som erstatning.
Tilvalget «Manifold» selger paret med downpipes til S63 med katalysatorene; uten motoroptimalisering gir de mer stemme og fjerner litt vekt, uten hestekrefter. Montert med 200 celler beholder de gassbehandlingen på den første turbo-M5-en; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back gir rustfritt stål 304 V8-en en fyldig rundhet, titan gjør den rundt 40 % lettere og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M5 F10 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW M5 sedan F10 |
| Motor | S63TU, 4,4-liters V8 biturbo hot-vee, 560 hk og 680 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M5 F10 4.4TT.
Hører en M5 F10 fra 2011 eller 2017 til denne produktsiden?
Produktsiden vår dekker 2012 til 2016, uten årsmodellene 2011 og 2017; hvis M5-en din er en av dem, send oss VIN-nummeret, så sjekker vi passformen før produksjon.
Hva blir en M5 F10 i Stage 2?
Ifølge de publiserte verdiene 683 hk og 893 Nm, med downpipes og motoroptimalisering hos et autorisert verksted: tall på nivå med en moderne M5 for en bruktbil, siden motoren er robust og godt utprøvd; cat-back alene krever ingen ny programvare.
BMW M5 F10 S63TU 4.4TT med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får V8-en tilbake en mumling nær standard, og downpipes med 200 celler eller den originale fremre delen beholder eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Forsvinner motorlyden som spilles i kupeen på M5 F10?
Vi rører ikke denne elektroniske innstillingen; med åpne klaffer kommer derimot den ekte rumlingen fra S63 endelig bakfra, og kunstgrepet mister all interesse.
Rustfritt stål eller titan til stemmen til en S63?
Rustfritt stål 304 bevarer en fyldig og dyp bass; titan, rundt 40 % lettere med samme design, gir en litt mer metallisk tone under full last.
BMW M5 F10 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M5 F10 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M5 F10: den første turbo-V8-en i M5 fortjener å bli hørt, den komplette guiden
Da F10 tok over etter E60, festet puristene seg bare ved én ting: M5 mistet V10 sugemotoren og F1-lyden. BMW hadde forstått dette så godt at F10 spilte av kunstig motorlyd i høyttalerne. Femten år senere er konklusjonen en annen:...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler