Sportseksos med klaffer BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 535i N55 F10 / F11 (2010-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 535i N55 F10 / F11 i detalj.
På bruktmarkedet er 535i F10 et utmerket kjøp: en statusbil av en sedan og N55, en rekkesekser på 3,0 liter med én turbo, pålitelig og full av dreiemoment, for 306 hk og 400 Nm. Produksjonen strakte seg fra 2010 til 2017, perioden produktsiden vår dekker, mens firesylindrene 520i og 528i, 550i V8 og M5 F10 har andre sider.
I 5-serien demper turbinen en del av lyden, og originalanlegget tar resten, slik at den dype og mekaniske klangen i N55, de metalliske overtonene og knitringen forsvinner. Et kvalitetseksosanlegg er likevel den modifikasjonen som forvandler denne bilen mest: med cat-back-anlegget vårt og åpne klaffer får rekkesekseren et markert nærvær allerede på tomgang og en rå turtallsøkning; med lukkede klaffer beholder sedanen en diskresjon verdig et forretningsmøte.
Ingenting sveises under dette karosseriet: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer. Originalstyringen av klaffene blir værende hvis din 535i har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog og boksen skjult i bagasjerommet over.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen til N55, som rommer katalysatoren ved utløpet av turboen: uten ny programvare begrenser den seg til stemmen og noen kilo mindre. N55 i en 535i fortsetter å rense eksosen bak en downpipe med 200 celler; nøler du med 100 celler, skal du vite at den godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Denne klaffeeksosen bestilles i rustfritt stål 304, med fyldig klang, eller i titan som er rundt 40 % lettere og fås i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 535i sedan F10 og Touring F11 |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Kan en 535i Touring F11 få glede av dette anlegget?
Ja. Sedanen F10 og Touring F11 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme N55, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon. Den lengre 535i GT F07 omfattes ikke.
Hvilken margin gir N55 i en 535i F10?
De publiserte Stage 2-verdiene gir 368 hk og 557 Nm, med downpipe og motoroptimalisering hos et autorisert verksted; N55 har vært velprøvd innen tuning i over ti år, og cat-back alene fungerer med standard programvare.
BMW 535i N55 F10 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvorfor sies det at eksosen gjør en 535i yngre?
Fordi originalanlegget kveler den dype karakteren til N55: cat-back gjør den hørbar med åpne klaffer, og sedanen får en personlighet det nøkterne ytre ikke røper.
Rustfritt stål eller titan under en 5-serie F10?
Rustfritt stål 304 er det naturlige valget for en stor langturbil, robust mot vintrene; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design og gjør tonen i rekkesekseren lysere på høye turtall.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 535i F10 / F11
For en BMW 535i F10 eller Touring F11 er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, for å gi rekkesekseren stemmen tilbake. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler