Sportseksos med klaffer BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 (2011-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 520i og 528i N20 F10 / F11 i detalj.
5-serien F10, en stor sedan laget for å sluke kilometer, får i 520i og 528i N20, en 2,0-liters firesylindret med direkteinnsprøytning, twin-scroll-turbo og Valvetronic. Avhengig av versjon yter firesylindringen 184 hk og 270 Nm i 520i eller 245 hk og 350 Nm i 528i, i sedaner produsert mellom 2011 og 2016. I en bil av denne størrelsen er det dreiemomentet som kommer tidlig som teller, og N20 leverer det uten anstrengelse. For sekssylindringen i 535i eller V8-en i 550i, se deres egne sider.
Turboen tar opp en del av pulsene, og originalanlegget, innstilt for stillhet på lange turer, visker ut resten: du hører dekkene mer enn mekanikken. Likevel har N20 en tørr og hes klang som slett ikke er uinteressant ved akselerasjon. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den en dypere stemme og en tydelig klang ved hvert pådrag; lukket får F10 tilbake rollen som stille langtursbil for motorveietapper med familien.
Under dette lange karosseriet er monteringen unnagjort på en formiddag, uten sveising, og originalstyringen av klaffene beholdes der den finnes, ellers erstattes den av fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til N20, den katalyserte delen etter turboen; montert uten motoroptimalisering gir den litt lyd og lavere vekt, mens effekten bare kommer med ny programvare. Mange 520i er firmabiler: varianten med 200 celler gir dem en aktiv katalysator, mens den med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materialet, passer rustfritt stål 304 for en sedan som kjører mye, og titan, rundt 40 % lettere, for den som vil ha børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 520i og 528i sedan F10 og Touring F11 |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (520i) eller 245 hk / 350 Nm (528i) |
| Årsmodeller | 2011-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
Omfattes Touring 520i eller 528i F11 av dette anlegget?
Ja. Sedanen F10 og Touring F11 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme N20, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Tar motoroptimalisering en 520i N20 opp på nivå med 528i?
Den går til og med forbi, ifølge de publiserte Stage 2-verdiene: 280 hk og 450 Nm for 520i, 320 hk og 480 Nm for 528i, med downpipe og ny programvare hos et godkjent verksted; cat-back-anlegget alene klarer seg uten motoroptimalisering.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Kan en firesylinder i en stor sedan virkelig låte godt?
Bedre enn man tror: N20 har en ru karakter som, sluppet fri, gir mellomakselerasjonene i F10 mer relieff, uten noen gang å gjøre bilen til en bråkete sportsbil, siden klaffene lukkes med ett trykk.
Er en utstyrt 528i fortsatt avslappende på motorveien?
Ja, med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom marsjlyddemperen, og kupeen i F10 beholder roen den er kjent for på lange turer.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: en firesylindret motor som fortjener å bli hørt, guiden til eksosanlegget
5-serie F10 er en stor sedan laget for å sluke kilometer, og N20-motoren i 520i og 528i gjør den til en effektiv og behagelig langturbil. Baksiden av medaljen: originalanlegget er konstruert for at du aldri skal høre denne firesylindrede turbomotoren....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler