Sportseksos med klaffer BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M550i G30 i detalj.
M550i G30 er selve definisjonen på en sleeper: en diskret 5-serie med xDrive-firehjulstrekk som følger en M5 tett på veien. N63, en 4,4-liters V8 biturbo med turboene i V-en, oppgis til 462 hk og 650 Nm ved lanseringen i 2017, deretter 530 hk og 750 Nm etter oppdateringen i juli 2019. M550i solgt mellom 2017 og 2022 omfattes; 550i F10 og M5 F90 har egne anlegg.
Diskresjonen er total, også for føreren: V8-en er praktisk talt uhørbar under alle forhold, og mange eiere oppsummerer det slik: jeg elsker bilen min, men jeg hører den aldri. Med åpne klaffer lar cat-back-anlegget vårt N63 buldre med en dybde ingen venter av en 5-serie, med fyldig turtallsøkning og tydelig knitring; med lukkede klaffer blir M550i igjen den usynlige sedanen den skal være.
Under denne direksjonssedanen er installasjonen enkel: ingen sveising, klemmer og pakninger, rundt to timer, og et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt der klaffene følger originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden den fremre delen til N63, med katalysatorene; alene endrer den stemmen og vekten, og det er motoroptimalisering som gjør den om til hestekrefter. Versjonen med 200 celler lar denne sleeperen beholde eksosrensingen som fra fabrikk; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 gjør bassen i V8-en tykkere, titan sparer rundt 40 % vekt med en børstet farge, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 462 hk / 650 Nm (2017), deretter 530 hk / 750 Nm (juli 2019) |
| Årsmodeller | 2017-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Omfattes en M550i registrert i 2023 av produktsiden?
Ikke slik det står nå: det siste året som er dokumentert på produktsiden vår, er 2022. Send oss VIN-nummeret, så bekrefter eller avkrefter vi kompatibiliteten til sedanen din før produksjonen settes i gang.
Kan en M550i med motoroptimalisering skremme en M5?
Ifølge de publiserte verdiene 590 hk og 830 Nm for versjonen på 462 hk, og 700 hk og 980 Nm for versjonen på 530 hk, med fremre del og motoroptimalisering hos et autorisert verksted; nok til å spille i samme divisjon som M5, mens cat-back alene ikke krever noen ny programvare.
M550i skal på EU-kontroll: hvilke forholdsregler?
Holde seg tro mot sleeper-naturen: lukkede klaffer, uhørbar V8 og en fremre del som fortsetter å rense, fabrikkens eller den med 200 celler; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
462 eller 530 hk: hvordan vet jeg hvilken M550i jeg har?
Utviklingen av V8-en kom i juli 2019; VIN-nummeret ditt lar oss identifisere den, noe som betyr noe for motoroptimalisering, men ikke for monteringen av cat-back.
Forblir M550i en sleeper med anlegget fra Rog?
Ja, det er hele poenget med klaffene: lukket aner ingen at det sitter en V8 der; åpne buldrer den. Den perfekte sleeperen, begge veier.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M550i G30: sleeperen med den stumme V8-en, den komplette eksosguiden
M550i er selve definisjonen på en sleeper: en diskret 5-serie som skjuler en V8 på 462 til 530 hk avhengig av årsmodell, og som følger en M5 tett på veien. Problemet er at diskresjonen er total, også for sjåføren: N63...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler