Sportseksos med klaffer BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 650i N63 F12 / F13 i detalj.
Coupé F13 eller cabriolet F12: 650i fra årsmodellene 2011 og 2012 satser på den rolige kraften fra en V8 biturbo: N63, der de to turboene er plassert inne i V-en, et oppsett BMW var blant de første til å ta i bruk i serieproduksjon. Den yter 407 hk og 600 Nm, med et dreiemoment som er godt til stede fra lave turtall, ideelt for en stor langturbil. Sekssylindreren i 640i og S63 i M6 hører til andre produktsider.
En V8 med krysslagt veivaksel har en stemme man kjenner igjen blant alle andre, en ujevn rumling på tomgang som ruller seg opp og hardner ved akselerasjon. Originalanlegget på 650i reduserer den til en fjern dur, uten sammenheng med kraften. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss N63 en markant rumling ved oppstart og en langt tydeligere tilstedeværelse ved gasspådrag, med den dempede susen fra turboene som bakteppe. I kabriolet med kalesjen nede nyter du kontrasten til lukket posisjon enda mer.
Installasjonen berører ingenting annet enn eksosen: klemmer, pakninger, ingen sveising og rundt to timer, for et anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt og styrt av originalstyringen eller av fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen etter turboene på N63, der katalysatoren sitter; med fabrikkens motorstyring begrenser den seg til stemme og vekt. Coupé eller cabriolet, 650i beholder gassbehandlingen med downpipene med 200 celler; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back: rustfritt stål 304 som gjør V8-en fyldigere, eller titan som fjerner rundt 40 % av massen.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 650i N63 F12 / F13.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 650i cabriolet F12 og coupé F13 |
| Motor | N63, V8 biturbo med turboene inne i V-en, 407 hk og 600 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 650i N63 F12 / F13.
Gjelder dette den faceliftede 650i, etter 2012?
Produktsiden vår stopper ved 650i fra 2011 og 2012; for en nyere bil lar VIN-nummeret oss sammenligne delene og svare deg før produksjon.
Med downpipe og ny programvare: hva gir V8-en i en 650i?
Betydelig, som de fleste V8 biturbo: de publiserte Stage 2-verdiene er 494 hk og 746 Nm, med downpipe og ny programvare hos et godkjent verksted, på en godt vedlikeholdt motor; cat-back-anlegget alene rører ikke motorstyringen.
EU-kontroll av en 650i F12 eller F13: hvilket oppsett?
Oppsettet til en fornuftig gran turismo: lukkede klaffer, V8-en ned til fabrikkens mumling og katalysatoren beholdt med den originale fremre delen eller den med 200 celler; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
På cabrioleten F12, må du åpne klaffene for å nyte V8-en?
Med kalesjen slått ned høres V8-en allerede bedre; med åpne klaffer blir rumlingen tydelig, og med lukkede klaffer forblir 650i en avslappende gran turismo.
Bør du velge titan for stemmen til V8-en i en 650i?
Rustfritt stål 304 gjør bassen i V8-en tykkere og tåler årene godt; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design og gir baksiden av 6-serien en farge.
BMW 650i N63 F12 / F13: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 650i N63 F12 / F13: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 650i N63 F12 / F13: 6-seriens biturbo-V8, guide til eksosanlegget
Både som F13 coupe og F12 cabriolet er 650i en stor langtursbil som satser på den rolige kraften fra en biturbo-V8. N63 byr på rikelig dreiemoment til enhver tid og en kraft som merkes ved hver mellomakselerasjon. Men originalanlegget er...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler