Sportseksos med klaffer BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT (2012-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT (2012-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M6 F06 / F12 / F13 i detalj.
Gran Coupé F06, cabriolet F12 eller coupé F13: M6 i denne generasjonen forener komforten til en stor GT med S63, en 4,4-liters V8 der de to turboene sitter inne i V-en. Den yter 560 hk og 680 Nm over et svært bredt register, og gir bilen en overraskende turtallsvilje for størrelsen. Bare M6 produsert mellom 2012 og 2016 omfattes her, siden M8 som fulgte har sitt eget anlegg.
På veien imponerer S63 med skyvet; for øret langt mindre, for originalanlegget, som veier 36,2 kg ifølge produktsiden, reduserer stemmen til den overladede V8-en, dyp og tett, til en fjern dur. Med åpne klaffer lar cat-back fra oss V8-en buldre fra oppstart og gir den en råere lyd under full akselerasjon, uten å bli skingrende; med lukkede klaffer blir M6 igjen den komfortable GT-en som krysser et sentrum uten å vekke oppsikt.
Hver karosseritype får et anlegg bøyd etter VIN-nummeret, koblet til med klemmer og pakninger på rundt to timer, uten sveising; fabrikkens klaffestyring beholdes, ellers tar fjernkontrollen fra Rog over.
Tilvalget «Manifold» selger paret med downpipes til S63 med katalysatorene; alene påvirker de stemmen og en masse som allerede er redusert av cat-back, mens effekten kommer med motoroptimalisering. For å beholde eksosrensingen på en grand tourer holder downpipene med 200 celler; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. I titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, blir vektbesparelsen mot de originale 36,2 kg merkbar.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M6 Gran Coupé F06, cabriolet F12, coupé F13 |
| Motor | S63, 4,4-liters V8 biturbo med turboene i V-en, 560 hk og 680 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT.
Min M6 er blant de siste som ble produsert, i 2017 eller 2018: er den dekket?
Produktsiden vår stopper ved 2016; de siste M6-ene er verken bekreftet eller utelukket, og VIN-nummeret til din lar oss avgjøre før produksjon.
Hvilke tall når en M6 F1x i Stage 2?
De publiserte verdiene er 683 hk og 893 Nm, med downpipes og motoroptimalisering hos et autorisert verksted, på en frisk og vedlikeholdt motor; cat-back alene krever ingen ny programvare.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hva vinner en M6 F1x ved å gå over til titan?
Sammenlignet med et originalanlegg på 36,2 kg ifølge produktsiden, veier titan omtrent 40 % mindre enn samme utforming i rustfritt stål, og baken på en så tung GT drar nytte av det.
Deler den firedørs M6 Gran Coupé anlegget med coupéen?
Ifølge våre data får F06, F12 og F13 samme anlegg; vi ber likevel om VIN-nummeret for å tilpasse festene som er spesifikke for hvert karosseri.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M6 F06 / F12 / F13: gi S63 V8 stemmen tilbake, guiden til eksosanlegget
Gran Coupé F06, cabriolet F12 eller coupé F13: M6 fra denne generasjonen forener komforten til en stor GT med kraften fra en V8 biturbo på 560 hk. På veien imponerer S63 med skyvet sitt; for øret langt mindre, fordi originalanlegget...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler