Sportseksos med klaffer BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 (2012-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til BMW 640i F06, F12 eller F13?
Rogs eksosanlegg for BMW 640i N55 er et cat-back-system med klaffer for Gran Coupé F06, cabrioleten F12 og coupéen F13, produsert etter VIN-nummeret ditt i rustfritt stål 304 eller titan for den turboladede sekssylindrede motoren med 320 hk og 450 Nm. Med åpne klaffer får 6-serien en markant tilstedeværelse allerede på tomgang; med lukkede klaffer beholder den rollen som dempet langtursbil.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for BMW 640i F06 / F12 / F13.
640i finnes som firedørs Gran Coupé F06, cabriolet F12 og coupé F13, tre silhuetter av 6-serien samlet rundt N55, en myk og robust 3,0-liters rekkesekser med én turbo som leverer 320 hk og 450 Nm. I dag er det en GT med et forhold mellom pris og ytelse som er vanskelig å slå. De tre karosseriene får samme anlegg, dokumentert for biler fra 2012 til 2017; utenfor denne perioden avgjør VIN-nummeret ditt, og M6 har sin egen side.
Laget for dempet marsjfart forteller originalanlegget ingenting om denne motoren med dyp og mekanisk klang. Med åpne klaffer på cat-back fra Rog får 6-serien en markant tilstedeværelse allerede på tomgang, en rå og fyldig stigning og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer finner den tilbake diskresjonen til en stor langturbil. Det er den doble personligheten en GT alltid burde ha.
Under karosseriet sveises ingenting: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, kobles til med klemmer og pakninger på rundt to timer, og fabrikkens klaffestyring forblir aktiv, eller fjernkontrollen fra Rog erstatter den.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til N55 med katalysatoren; uten ny programvare endrer den bare stemmen og litt av vekten. En 640i som sluker europeiske motorveier, beholder eksosrensingen med 200-cellersvarianten; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Blant eiere av 6-serien deler rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere og i farge, gunsten.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 640i Gran Coupé F06, cabriolet F12 og coupé F13 |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 320 hk og 450 Nm |
| Effekt i kW | 235 kW |
| Årsmodeller | 2012-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
Får 640i coupé F13 eller cabriolet F12 samme anlegg som Gran Coupé F06?
Ja: de tre karosseriene til 640i deler dette anlegget, med samme N55 og de samme valgene for materiale og downpipe. Vi kontrollerer VIN-nummeret til din coupé eller cabriolet før produksjon, som ved hver bestilling.
Tåler N55 i en 640i en Stage 2 godt?
De publiserte Stage 2-verdiene på denne produktsiden er 390 hk og 590 Nm, med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted; cat-back alene klarer seg med fabrikkens motorstyring.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
I det vanligste oppsettet, cat-back alene eller 200-cellers downpipe, beholder GT-en katalysatoren, og de lukkede klaffene gjør den like diskret som hos forhandleren: slik bør du stille med den. En 100-cellers downpipe godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Trenger en GT som 640i et sportsanlegg?
Den får en ekstra personlighet: med lukkede klaffer er cruisingkomforten intakt; med åpne klaffer høres rekkesekseren endelig på helgeturen, med taket nede på cabrioleten F12.
Vil en 640i F06, F12 eller F13 dure på motorveien?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom cruisingdemperen, og kupeen beholder roen til en stor langturbil, selv etter flere timer på veien.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 640i F06, F12 og F13
For en BMW 640i, som coupé F13, cabriolet F12 eller Gran Coupé F06, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler