












Sportseksos med klaffer BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T (2018-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 540i B58 G30 / G31 (2018-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til BMW 540i G30 eller G31?
Rogs eksosanlegg for BMW 540i B58 er et cat-back-system med klaffer for sedanen G30 og Touring G31, produsert etter VIN-nummeret ditt i rustfritt stål 304 eller titan for den sekssylindrede motoren med 340 hk, senere 333 hk med mildhybrid. Hvis bilen kom fra fabrikken med klaffer, overtar anlegget styringen av dem via kjøremodusene; med åpne klaffer får B58 tilbake sin runde og jevne sang.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for BMW 540i G30 / G31.
Både som sedan G30 og som Touring G31 får 540i fra 2018 til 2023 B58, en 3,0-liters rekkesekser med turbo: 340 hk og 450 Nm før faceliften, 333 hk i mildhybridversjonen etterpå. Motoren satser på mykhet og turtallsvilje, med rikelig dreiemoment svært tidlig. Søskenmodellen med fire sylindre, 530i, bruker samme anlegg ifølge guiden, men har en egen side, det samme har M550i med sin V8.
B58 synger den runde og jevne sangen til rekkesekseren, mer metallisk høyt i turtall, men i en original 5-serie krymper den til et sus, knapt hørbart fra kupeen, selv ved kraftig akselerasjon. Cat-back vår med klaffer gir, med åpne klaffer, både sedanen og Touring et nytt nærvær, tydelig turtallsløp og knitringer når du slipper gassen; med lukkede klaffer får du tilbake roen til en stor langtursbil lastet for ferien.
Monteringen krever ingen sveising, enten bilen er sedan eller stasjonsvogn: klemmer, pakninger, rundt to timer, og et anlegg laget etter VIN-nummeret der klaffene fortsatt styres av de originale kjøremodusene når de finnes, ellers av fjernkontrollen fra Rog.
Frontstykket på denne produktsiden, solgt under tilvalget «Manifold», er downpipen til B58; uten motoroptimalisering endrer den bare stemmen og vekten. En familie-Touring beholder gjerne avgassrensingen med 200 celler, mens 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 forlenger rundheten i rekkesekseren, titan gjør den lysere og veier rundt 40 % mindre.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 540i sedan G30 og Touring G31 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og senere 333 hk (mildhybrid), 450 Nm |
| Effekt i kW | 245 til 250 kW |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T.
Sedan G30 eller Touring G31: får 540i samme anlegg?
Ja, begge karosseriene står på produktsiden; for en bil fra 2017, som ikke står på produktsiden vår, sender du oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi før produksjon.
Egner B58 i en 540i G30 seg for Stage 2?
For versjonen på 340 hk oppgir produktsiden 440 hk og 620 Nm i Stage 2 med downpipe og programvare fra et autorisert verksted; ingen verdi er publisert for 540i med facelift og mildhybrid.
Sedan eller Touring: hvordan stiller du med en 540i på EU-kontrollen?
Stille og med rensingen i orden: lukkede klaffer, fabrikkatalysator eller 200-cellers downpipe, og 5-serien skiller seg ikke lenger fra en standardbil; 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Vil en fullastet Touring G31 gi resonans på motorveien til ferien?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom cruisingdemperen, og stasjonsvognen forblir avslappende for hele familien; B58 uttrykker seg bare når du ber om det.
Vil kjøremodusene på 540i beholde kontrollen?
Hvis bilen kom fra fabrikk med klaffer, ja, anlegget overtar styringen deres; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog uansett modus.
BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 530i og 540i G30 / G31
For en BMW 530i eller 540i, sedan G30 eller Touring G31, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304 eller titan,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
