Sportseksos med klaffer BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 340i B58 F30 / F31 (2016-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 340i F30 / F31 i detalj.
340i sedan F30 innledet B58: mekanikken til en M340i før sin tid, i en nøktern 3-serie som kjennere ser på som et av markedets beste skjulte kjøp. 3,0-liters rekkesekser, twin-scroll-turbo, svært stiv lukket blokk: 326 hk og 450 Nm, for årsmodellene 2016 til 2018 som denne produktsiden dekker. 335i F30 før den har sin egen side.
Filter og overdimensjonerte lyddempere reduserer fra fabrikk den runde og metalliske stemmen til B58 til nesten ingenting. Cat-back-anlegget vårt fra Rog, uten overflødig mellomdemper, gir den tilbake en rund bass på tomgang, en fyldig og jevn turtallsøkning og tydelig knitring med åpne klaffer, uten noen gang å bli slitsomt drønnende. Hverdagssedanen er aldri langt unna: du trenger bare å lukke klaffene.
Til installasjonen holder det med rundt to timer, med spennklemmer og pakninger, uten sveising, og anlegget kommer ferdig produsert etter VIN-nummeret ditt. En 340i med originale klaffer fortsetter å styre dem via kjøremodusene; uten dem bestemmer fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
På denne B58 betyr tilvalget «Manifold» downpipen, der katalysatoren sitter ved utløpet av turboen; uten motoroptimalisering gir den bare mer stemme og litt lavere vekt. Med en downpipe med 200 celler fortsetter sedanen 340i å rense eksosen som fra fabrikk; varianten med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Materiale i klaffeeksosen: rustfritt stål 304 for rundheten, titan for de rundt 40 % lavere vekt og de tre fargene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 340i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 326 hk og 450 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Dekkes en 340i Touring F31 eller en årsmodell 2019?
Ja for Touring F31: sedanen F30 og Touring F31 får samme Rog-anlegg, med samme B58 og samme montering med klemmer og pakninger. For en 340i fra 2015 eller 2019, som ligger utenfor årsmodellene på produktsiden, send oss VIN-nummeret: vi kontrollerer før produksjon.
Hvilken margin gir B58 i 340i i Stage 2?
Betydelig: med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 440 hk og 620 Nm, mot 326 hk og 450 Nm i standardutførelse; cat-back alene krever ingen motoroptimalisering.
BMW 340i B58 F30 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvorfor er 340i så stille fra fabrikk?
Fordi overdimensjonert filter og lyddemper, pålagt av regelverket, sluker stemmen til B58; cat-back-anlegget vårt rører ikke motoren og gir deg rett og slett kontrollen over volumet tilbake.
Beholder kjøremodusene på 340i kontrollen over klaffene?
Alt avhenger av utstyret på sedanen din: med fabrikkmonterte klaffer fortsetter Comfort og Sport å styre åpningen; uten dem bestemmer fjernkontrollen fra Rog, uavhengig av valgt program.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 340i F30 / F31: slipp B58 løs, den komplette guiden til eksosanlegget
340i F30 introduserte B58, og kjennere regner den som et av markedets beste skjulte kjøp: mekanikken fra en M340i før sin tid, i en nøktern sedan. Det eneste den mangler, er stemmen. Vårt anlegg gir den nettopp det, og B58...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler