Sportseksos med klaffer BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 316i F30 / F31 i detalj.
316i er den rimeligste 3-serie sedan F30: en 1,6-liters firesylindret turbo, 136 hk og 220 Nm, solgt fra 2013 til 2015 ifølge denne produktsiden. Pålitelig, utbredt og godt kjent av verkstedene er denne motoren et utmerket utgangspunkt for personlig tilpasning, og eksosen er nettopp det som endrer opplevelsen av bilen mest i forhold til investeringen.
Fra fabrikk forteller 316i ingenting om mekanikken sin: anlegget er laget for absolutt nøytralitet, og om bord hører du mest dekkstøy. Cat-back-anlegget vårt, med klaffer eller klaffeeksos om du foretrekker det ordet, fjerner overflødige lyddempere og gir den lille firesylindringen en rikere klang, markert karakter under belastning og tydelig knitring når du slipper gassen med åpne klaffer. Lukket tvinger de avgassene gjennom den bakre lyddemperen, og sedanen får tilbake standard diskresjon.
Den lille sedanen tilbringer bare en formiddag på verkstedet: anlegg bøyd etter VIN-nummeret ditt, klemmer, pakninger, ikke et eneste sveisepunkt, deretter beholdes originalstyringen hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog; de andre F30-motorene, fra 320i til 340i, har egne sider.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden tilsvarer downpipen, det katalyserte røret etter turboen: alene gir den litt lyd og lavere vekt, og det er bare med motoroptimalisering at den frigjør effekt. Blant de tre variantene heller en 316i til hverdags naturlig mot 200 celler, som lar eksosrensingen være intakt; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back dekker rustfritt stål 304 det meste av behovene til en sedan i inngangsklassen, mens titan, rundt 40 % lettere, tilfører et fargeinnslag.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 316i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | 1,6-liters firesylindret turbo, 136 hk og 220 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 316i F30 / F31 1.6T.
Kan 316i Touring F31 eller en sedan fra 2012 få anlegget?
Ja for Touring F31: sedanen F30 og Touring F31 får samme Rog-anlegg, med samme 1,6-liters turbomotor og samme montering med klemmer og pakninger. For en sedan fra 2012, som er eldre enn årsmodellene på produktsiden, send oss VIN-nummeret: vi kontrollerer før produksjon.
Kan en 316i med motoroptimalisering virkelig rykke opp en klasse?
Nesten: de publiserte Stage 2-verdiene tar den til 221 hk og 336 Nm, altså mer enn en standard 320i, men bare hvis downpipen følges av ny programvare hos et autorisert verksted; for cat-back forblir motorstyringen original.
BMW 316i F30 1.6T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Gir et sportsanlegg mening på en 316i på 136 hk?
Ja, fordi det er endringen som forandrer følelsen i bilen mest i hverdagen: sedanen får en markert stemme med åpne klaffer, uten å miste noe av komforten med lukkede klaffer.
Holder rustfritt stål for en 316i som kjører langt?
Absolutt: rustfritt stål 304 tåler kilometer, salt og fuktighet uten å blunke. Titan er fortsatt et tilvalg for entusiaster, rundt 40 % lettere med samme design, for deg som vil ha børstet, gull eller lilla.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: komplett guide til eksosanlegget
3-serie F30 med firesylindret motor er overalt på veiene våre, og det er nettopp sjansen til å skille seg ut. Et anlegg med klaffer forvandler karakteren i hverdagen: rikere klang, gjenvunnet nærvær og den originale diskresjonen alltid tilgjengelig med et...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler