Sportseksos med klaffer BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 (2012-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 320i og 328i N20 F30 / F31 i detalj.
Frem til 2016 får 320i og 328i, sedan F30 og Touring F31, N20, en 2,0-liters firesylindret med direkteinnsprøytning og twin-scroll-turbo. 320i henter 184 hk og 270 Nm ut av den, 328i 245 hk og 350 Nm, med rikelig dreiemoment svært tidlig som gir kraftig trekk over hele det nyttige registeret. 330i B48 som tok over i 2016 bruker samme anlegg, men har sin egen produktside, det samme har 316i.
En 2,0-liters turbo har en mer bitende stemme enn man skulle tro, dyp på tomgang og hardere under last, med susen fra turbinen i bakgrunnen. I standard F30 blir denne karakteren redusert til en mumling bare oppmerksomme passasjerer legger merke til. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss mer bass, lar gasspådragene høres og gir relieff til hver turtallsstigning; med lukkede klaffer blir F30 igjen den rolige sedanen som ikke vekker oppsikt på parkeringsplassen ved kontoret.
Monteringen, uten sveising, bygger på spennklemmer og pakninger: rundt to timer på bilheis, for et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis sedanen din har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog, koblet til en boks i bagasjerommet, over.
Bak tilvalget «Manifold» skjuler downpipen til N20 seg, som rommer katalysatoren ved utløpet av turboen. Alene gir den litt mer lyd og fjerner noen kilo; det er programvaren som gjør den om til effekt. En 328i firmabil beholder katalysatoren med varianten på 200 celler; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 passer de fleste F30, titan, rundt 40 % lettere, dem som vil ha en farge.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 320i og 328i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 245 hk / 350 Nm (328i) |
| Årsmodeller | 2012-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
Får Touring 320i F31 samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen F30 og Touring F31 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme N20, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
320i eller 328i: hva gir en motoroptimalisering med downpipe?
Ifølge de publiserte Stage 2-verdiene går 320i til 280 hk og 450 Nm og 328i til 320 hk og 480 Nm, forutsatt at downpipe kombineres med ny programvare hos et autorisert verksted; cat-back alene fungerer med standard elektronikk.
Hvilket oppsett av 320i F30 bør jeg velge til EU-kontrollen?
Den tryggeste, som også er den vanligste: cat-back alene eller downpipe med 200 celler, og klaffene lukket før du kjører inn på kontrollstasjonen, for en sedan som beholder katalysatoren og en standard stemme; 100-cellersversjonene godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Har min 320i fra 2016 fortsatt N20?
Det er sannsynlig frem til overgangen til B48, som BMW innførte i 330i i 2016; det enkleste er å sende oss VIN-nummeret ditt, så identifiserer vi motoren før produksjon.
Forblir en utstyrt firmasedan diskret i hverdagen?
Ja: med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom lyddemperen, og 328i forblir like dempet som ved levering, i byen som på motorveien; du åpner bare når turen innbyr til det.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 320i, 328i og 330i F30 / F31
For en BMW 320i, 328i eller 330i F30, og Touring F31, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304 eller titan,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler