Sportseksos med klaffer BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T (2016-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 330i B48 F30 / F31 (2016-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 330i B48 F30 / F31 i detalj.
I 2016 innleder 330i sedan F30 B48, en 2,0-liters firesylindret fra BMWs modulære motorfamilie: 252 hk og 350 Nm, med samme slagvolum som N20 i 320i og 328i, men en nyere konstruksjon. 330i sedan F30 og Touring F31 registrert fra 2016 til 2019 omfattes av denne produktsiden. 320i og 328i N20 deler anlegget, 340i med seks sylindre har sitt eget, og hver har sin egen produktside.
B48 er smidig og kraftig, men originalanlegget filtrerer den fra ende til annen, til bare et sus er igjen. Under belastning har den likevel en tørr og tett stemme som får mer bitt når trykket stiger. Åpne klaffene på cat-back fra Rog, og 330i-en lar deg endelig høre pådragene, med en mer nærværende bass ved start; lukk dem, og den får tilbake roen til en reisesedan.
Verkstedet du velger monterer det på rundt to timer, uten sveising, siden hvert rør kommer bøyd etter VIN-nummeret til sedanen din og kobles til med klemmer og pakninger. Har 330i-en din fabrikkmonterte klaffer, overtas styringen via kjøremodusene; ellers virker fjernkontrollen fra Rog med to knapper uansett modus.
Downpipen til B48, som tilbys under tilvalget «Manifold», bærer katalysatoren ved utløpet av turboen; uten tilpasset programvare endrer den bare stemmen og gjør anlegget litt lettere. Det finnes tre nivåer: 200 celler for en sedan som beholder eksosrensingen, 100 celler som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en versjon uten katalysator som er kun for banekjøring. Når det gjelder materiale, er rustfritt stål 304 det nøkterne valget, mens titan gir rundt 40 % lavere vekt og en børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 330i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | B48, 2,0-liters firesylindret turbo, 252 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
Passer Touring 330i F31 med dette anlegget?
Ja. Sedanen F30 og Touring F31 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme B48, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Hva kan motoroptimalisering gi 330i B48?
Produktsiden oppgir ingen Stage 2-verdi for denne versjonen, og vi finner ikke på noen; husk at cat-back-anlegget fungerer med original programvare, og at downpipen bare blir til effekt med motoroptimalisering hos et godkjent verksted.
Hvilken 330i F30 bør jeg vise kontrolløren, og i hvilken stand?
Møter den opp med lukkede klaffer og cat-back alene eller downpipen med 200 celler, beholder den katalysatoren og et lydnivå nær standard; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
330i B48 eller 320i N20: er det samme anlegg?
Ja, F30-karosseriet og slagvolumet er identiske, og guiden viser ett anlegg for alle tre versjonene; hver motor har likevel sin egen produktside, og VIN-nummeret bekrefter din.
Kan B48 i en 330i dure på motorveien?
Med lukkede klaffer, nei: gassene går gjennom lyddemperen beregnet på marsjfart, og sedanen holder seg rolig, selv på en lang tur i jevn hastighet.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW 320i, 328i og 330i F30 / F31
For en BMW 320i, 328i eller 330i F30, og Touring F31, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt stål 304 eller titan,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler