Sportseksos med klaffer BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 335i F30 / F31 (2012-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 335i F30 / F31 i detalj.
335i sedan F30 med N55 er et av tiårets mest populære utgangspunkt for tuning: 3,0-liters rekkesekseren med én turbo tåler mye, og understellet henger med. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2012 til 2015, med 306 hk og 400 Nm originalt. For en 340i, som fulgte med B58, eller en 335i GT F34, se deres produktsider.
Det som holder 335i mest tilbake, er originalanlegget: dimensjonert for diskresjon visker det ut den dype klangen i N55, de metalliske overtonene og knitringen. F30-miljøet anbefaler for øvrig eksosen først. Med cat-back-anlegget vårt med klaffer får sedanen et markant nærvær allerede fra tomgang og en hes stigning med åpne klaffer, og deretter en diskresjon som passer perfekt til hverdagen med lukkede klaffer.
Produsert etter VIN-nummeret ditt installeres anlegget med spennklemmer og pakninger på omtrent to timer, uten å kappe eller sveise noe under bilen. To styringer er mulig: originalstyringen, hvis 335i-en din har fabrikkmonterte klaffer, eller fjernkontrollen fra Rog, med en boks som plasseres i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer downpipen på N55 med katalysatoren, den største begrensningen på en turbomotor etter lyddemperen; så lenge programvaren er standard, endrer den stemmen og vekten, ikke effekten. Mange eiere av 335i F30 begynner med downpipen med 200 celler, som beholder eksosrensingen, før de vurderer Stage 2; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 viderefører den dype karakteren i enkeltturboen, titan gjør den lysere og rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 335i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | N55, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 335i F30 / F31 3.0T.
Kan min 335i Touring F31 få anlegget til sedanen?
Ja. Sedanen F30 og Touring F31 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme N55, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Hvor langt kan en 335i F30 gå i Stage 2?
De publiserte verdiene på produktsiden når 368 hk og 557 Nm, med downpipe og motoroptimalisering hos et autorisert verksted; cat-back alene krever ingen inngrep i elektronikken og beholder de 306 hk fra fabrikk.
BMW 335i F30 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Hvorfor starte oppbyggingen av en 335i med eksosen?
Fordi det er endringen som forandrer karakteren til sedanen mest uten å røre motoren: cat-back forvandler stemmen til N55, og downpipen legger grunnlaget hvis du vurderer en Stage 2 senere.
Til en 335i F30 som kjøres hele året: rustfritt stål eller titan?
Rustfritt stål 304 fremhever den dype klangen i enkeltturboen og tåler vintrene godt; titan sparer rundt 40 % vekt med samme design og gjør tonen lysere på høye turtall, med tre mulige finisher.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 335i F30 / F31: vekk N55, den komplette eksosguiden
335i F30 og N55-motoren er et av tiårets mest populære utgangspunkter for tuning, og med god grunn: motoren tåler det, og understellet henger med. Originalanlegget er det svake leddet i bilens karakter. Det er også den endringen F30-miljøet anbefaler først....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler