Guider

BMW 530i G30 og 540i G30 / G31: B48 eller B58, guide til eksosanlegget

12 min lesing

BMW 530i G30 og 540i G30 / G31: B48 eller B58, guide til eksosanlegget

I 5-serien fra 2018 til 2023 lever to karakterer side om side: 530i G30 med sin B48, en turbo-firesylindret på 252 hk, og 540i G30 eller G31 med sin B58, en turbo-rekkesekser på 340 hk. To motorer som originalanlegget filtrerer like nøye, i komfortens navn. Ett enkelt ROG-anlegg med klaffer passer til dem; denne guiden hjelper deg å konfigurere det til din store langdistansebil.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31

Ditt ROG-system til BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31

Fra 2 190 € i rustfritt stål, avhengig av modell

Konfigurer anlegget mitt
Biler
BMW 530i B48 G30 (2018-2023); BMW 540i B58 G30 / G31 (2018-2023)
Motor
BMW 530i B48 G30: 252 hk; BMW 540i B58 G30 / G31: 333 til 340 hk
Priser
BMW 530i B48 G30: 2 190 € i rustfritt stål, 2 690 € i titan; BMW 540i B58 G30 / G31: 2 490 € i rustfritt stål, 2 990 € i titan
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har egne guider: BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T, BMW 230i B48 G42 2.0L, BMW 340i B58 F30 3.0T.

B48 eller B58: de to motorene i 5-serien G30 og G31

530i G30 bruker B48, en 2,0-liters firesylindret med twin-scroll-turbo og direkteinnsprøytning, som yter 252 hk og 350 Nm. 540i, både som sedan G30 og Touring G31, går over til B58, en 3,0-liters rekkesekser bygget etter de samme prinsippene, med 340 hk og 450 Nm. Den første satser på effektivitet, den andre på mykhet og trekk helt opp; begge gir et sjenerøst dreiemoment svært tidlig.

De to motorene tilhører samme modulære familie og sitter i samme karosseri, noe som gjør at et felles ROG-anlegg passer til begge. På en 5-serie er originalanlegget et komfortinstrument: det visker ut motoren for å gi plass til stillheten. ROG-anlegget lar deg velge mellom denne stillheten med klaffene lukket og den ekte stemmen til B48 eller B58 med klaffene åpne, uten endringer på motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetB48
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

BMW 530i B48 G30

Puissance

Original252 hk
Stage 2310 hk

Couple

Original350 Nm
Stage 2480 Nm

BMW 540i B58 G30 / G31

Puissance

Original333 til 340 hk
Stage 2440 hk

Couple

Original450 Nm
Stage 2620 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

I Stage 2 oppgis 530i til 310 hk og 480 Nm og 540i til 440 hk og 620 Nm, tall som avhenger av bilens tilstand og tuneren. ROG-anlegget tar ikke æren for noen av dem: det gir den tunede motoren en lyd som står i stil med den nye styrken.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Titan legger 500 € til prisen på anlegget i rustfritt stål.

    Rustfritt stål 304

    Referanse

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    +500 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    +680 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    +680 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    +430 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    • Karbon i M Performance-stil
    Eksosender for BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31

ROGs lydsignatur på 530i og 540i

B48 har en fast og rå stemme som blir hardere under belastning; B58 ruller ut rekkesekserens runde og jevne sang, mer metallisk på høye turtall. I en original 5-serie reduseres begge to til et fjernt sus, knapt merkbart fra kupeen, selv under kraftig akselerasjon.

Med klaffene åpne gir ROG-anlegget sedanen et nytt nærvær: en fyldig bass ved oppstart, akselerasjoner som høres og en tydelig turtallsstigning. Med klaffene lukket får du tilbake roen i en stor langdistansebil, den for lange etapper og forretningsmøter.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31

  • Daglig bruk

    2 190 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    3 370 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    3 120 €

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til BMW 530i B48 G30, fra 2 190 € Konfigurer anlegget mitt til BMW 540i B58 G30 / G31, fra 2 490 €

BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31?

Fabrikkverdier for BMW 530i B48 G30: 252 hk; BMW 540i B58 G30 / G31: 333 til 340 hk. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. De publiserte Stage 2-verdiene for hver modell står i tabellen med tall.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31?

ROG-anlegget koster fra 2 190 € i rustfritt stål og 2 690 € i titan, avhengig av modell. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31?

Nei. På BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31 med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler er det ikke lenger noen garanti for godkjent fransk EU-kontroll, og uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et ROG-system til BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31, og hva er leveringstiden?

Fra 2 190 € til 3 700 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din BMW 530i B48 G30 eller 540i B58 G30 / G31. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre