Sportseksos med klaffer BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 (2019-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé i detalj.
840i G16 gir 8-serie Gran Coupé-opplevelsen, fire dører, stil og GT-nærvær, med B58: 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og deretter 333 hk etter facelift, 500 Nm. Produktsiden vår dekker Gran Coupé G16, G15-coupéen og G14-cabrioleten solgt fra 2019 til 2026; M850i V8 behandles et annet sted.
BMW har kalibrert 840i for total stillhet i marsjfart, noe som er forståelig på motorveien, men frustrerende alle andre steder: partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere reduserer den runde og metalliske stemmen til B58 til nesten ingenting. Med åpne klaffer slipper cat-back-anlegget vårt gjennom en rund bass på tomgang, en jevn stigning og tydelig knitring; lukket beholder 840i all sin raffinerte GT-karakter.
Ingen kapping under denne lange Gran Coupé: anlegget, bøyd etter VIN-nummeret ditt, festes med klemmer og pakninger på rundt to timer, og klaffene styres av de originale kjøremodusene når bilen har dem, ellers av fjernkontrollen fra Rog.
Produktsiden tilbyr også, under tilvalget «Manifold», downpipen til B58 med katalysatoren; uten motoroptimalisering begrenser den seg til stemmen og en liten vektbesparelse. Sportskatalysatoren med 200 celler holder GT-en renset, en detalj som teller for en bil som kjører flere tusen kilometer i året; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Rustfritt stål 304 passer den dempede karakteren til GT-en, titan, omtrent 40 % lettere, en mer markert farge.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 840i cabriolet G14, coupé G15 og Gran Coupé G16 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 og senere 333 hk, 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
Får 840i G15-coupéen eller G14-cabrioleten dette anlegget?
Ja. Cabrioleten G14, coupéen G15 og Gran Coupé G16 får Rog-anlegget på denne produktsiden, akkurat som på produktsiden vår for M850i. Siden Gran Coupé er 201 mm lengre, produseres anlegget etter VIN-nummeret ditt, rørene inkludert, og monteres deretter med klemmer og pakninger. For en bil fra 2018 lar VIN-nummeret oss også kontrollere årsmodellen.
Hvor mange hestekrefter får en 840i Gran Coupé med motoroptimalisering?
Produktsiden oppgir i Stage 2 440 hk og 620 Nm, både før og etter facelift, med downpipe og ny programvare hos et autorisert verksted; cat-back alene klarer seg uten.
BMW 840i B58 G16 3.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Fortjener en 8-serie med seks sylindre et sportsanlegg?
Ja, fordi B58 har en ekte stemme som originalanlegget kveler; 840i beholder raffinementet med lukkede klaffer og får karakter med åpne klaffer.
Bevares marsjstillheten i 840i?
Helt, med lukkede klaffer: avgassene går gjennom lyddemperen, og GT-en forblir dempet på motorveien; du åpner bare når veien innbyr til det.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 840i G1x: slipp løs B58, den komplette eksosguiden
840i gir 8-serieopplevelsen med rekkesekseren B58: grand touring, stil, tilstedeværelse. BMW har kalibrert den for total stillhet i marsjfart, noe som gir mening på motorveien, men frustrerer overalt ellers. Med Rog-klaffene beholder 840i raffinementet og får en ekte stemme når...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler