Sportseksos med klaffer BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M140i B58 F20 / F21 (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M140i F20 / F21 i detalj.
Som den siste kompaktbilen med bakhjulstrekk og seks sylindre, både som femdørs F20 og som tredørs F21, skjuler M140i en 3,0-liters B58 med twin-scroll-turbo under panseret: 340 hk og 500 Nm. Dette anlegget gjelder årsmodellene 2017 til 2019. Verdien faller ikke lenger, og eierne beholder den; det eneste skjæret i sjøen for en bil av dette kaliberet er at du nesten ikke hører den. M135i N55 og 340i F30, som deler motor, har egne produktsider.
Toyota valgte den samme B58 til sin Supra, et bevis på kvalitetene, men filter og overdimensjonerte lyddempere reduserer fra fabrikk den runde og metalliske stemmen til en sus. Med åpne klaffer slipper cat-back fra oss, som mange kaller klaffeeksos, løs en rund bass på tomgang, en jevn stigning helt til turtallssperren og tydelig knitring, uten slitsom dur. Lukket gir de M140i tilbake diskresjonen som sleeper.
Anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, festes med kraftige spennklemmer og pakninger på rundt to timer på bilheis, uten noe sveising. En M140i som har beholdt fabrikkens klaffer, fortsetter å styre dem via kjøremodusene; uten dem gjør fjernkontrollen fra Rog jobben med to knapper.
Tilvalget «Manifold» gjelder downpipen, som bærer katalysatoren ved utløpet av turboen: med fabrikkens programvare gir den mer lyd og fjerner litt vekt, og det er motoroptimaliseringen som gjør den om til effekt. For en M140i som forblir hverdagsbilen, beholder downpipen med 200 celler gassbehandlingen, 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For cat-back: rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M140i femdørs F20 og tredørs F21 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
Støttes den tredørs M140i F21?
Ja. Femdørs F20 og tredørs F21 får samme Rog-anlegg, med samme B58 og samme montering med klemmer og pakninger. For en bil fra 2016, som er eldre enn årsmodellene på produktsiden, lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere årsmodellen før produksjon.
Motoroptimalisering av en M140i: når blir det interessant?
Så snart downpipen kommer i tillegg til cat-back-anlegget, for da gjør programvaren den frigjorte strømningen om til effekt: de publiserte Stage 2-verdiene for M140i er 440 hk og 620 Nm, uten noe krav for cat-back-anlegget alene.
Hva bør jeg tenke på når en M140i skal på EU-kontroll?
Lukk klaffene, så får kompaktbilen en stemme svært nær originalen; med 200-cellers downpipen eller standard fremre del forblir katalysatoren aktiv, 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk.
Rustfritt stål eller titan: hvilket låter best på M140i?
Rustfritt stål 304 gir B58 en fyldig og rund lyd, flertallets valg; titan låter lysere øverst på turtelleren og veier rundt 40 % mindre med samme design.
Vil kjøremodusene på M140i fortsatt styre klaffene?
Ja, hvis bilen din har dem fra fabrikk: anlegget overtar styringen, og Comfort eller Sport bestemmer som før; uten originale klaffer overstyrer fjernkontrollen fra Rog den valgte modusen.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til BMW M140i F20 / F21
For en BMW M140i, som femdørs F20 eller tredørs F21, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, slik at du endelig hører rekkesekseren. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler