Sportseksos med klaffer BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M850i G14 / G15 / G16 (2020-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M850i G14 / G15 / G16 i detalj.
Cabriolet G14, coupé G15 eller Gran Coupé G16: M850i er den store, rasjonelle GT-en i 8-serien, uten prisen og radikaliteten til M8. Den 4,4-liters N63 biturboen, med turboene i V-en, yter 530 hk og et massivt dreiemoment på 750 Nm, med umiddelbar respons. Årsmodellene 2020 til 2026 er de produktsiden vår dekker, mens den sekssylindrede 840i og M8 presenteres på andre sider.
Den naturlige lyden til N63 er blant de vakreste i BMW-programmet, dyp og pulserende, men mellom partikkelfilteret og lyddempere dimensjonert for total lydisolering blir nesten ingenting igjen utvendig. Åpne klaffene på cat-back fra Rog: V8-en rumler endelig, med et fyldig og autoritært turtallsløp; lukk dem, og 8-serien forblir den dempede GT-en for tidlige morgener. To biler i én.
På alle tre karosseriene er monteringen lik: ingen sveising, klemmer og pakninger, rundt to timer, for et anlegg laget etter VIN-nummeret ditt og styrt av originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger den fremre delen av N63 med katalysatoren; alene gir den mer stemme og fjerner litt vekt, mens hestekreftene kommer fra motoroptimalisering. Med 530 hk allerede tilgjengelig holder de fleste M850i seg til 200 celler, som bevarer eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Titan eller rustfritt stål 304: det første fjerner rundt 40 % av massen, det andre gir en tykkere bass.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M850i cabriolet G14, coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Motor | N63, 4,4-liters V8 biturbo, 530 hk og 750 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
Passer de aller første M850i, fra 2018 eller 2019?
Produktsiden vår begynner i 2020; for disse første eksemplarene, oppgi VIN-nummeret, så svarer vi deg før produksjon.
Kan M850i nå en M8 i Stage 2?
Nesten: N63 holdes tilbake fra fabrikk for å bevare hierarkiet, og de publiserte verdiene når 700 hk og 980 Nm med fremre del og motoroptimalisering hos et autorisert verksted; cat-back alene krever ingen ny programvare.
EU-kontroll: hvordan stiller du med en modifisert M850i?
Som en standard GT: motoren på tomgang, lukkede klaffer, fabrikkens katalysatorer eller fremre del med 200 celler, og N63 går i glemmeboken; 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
M850i cabriolet, coupé eller Gran Coupé: et eget anlegg for hver?
Bare ett, ifølge produktsiden vår, som nevner G14, G15 og G16 samlet; VIN-nummeret vi ber om ved bestilling brukes til å tilpasse festene til ditt karosseri.
Endrer titan lyden til V8-en i M850i?
Litt: med samme design veier den rundt 40 % mindre og gir en lysere tone høyt i turtall, der rustfritt stål 304 beholder en tykkere bass.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M850i G14 G15 G16: vekk N63, den komplette guiden til eksosanlegget
M850i er den fornuftige store GT-en: stilen og tilstedeværelsen til 8-serien, en V8 på 530 hk, uten prisen eller det radikale ved M8. N63 er en motor med naturlig dyp og karismatisk karakter, men originalanlegget, laget for stille cruising, holder...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler