Sportseksos med klaffer BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW X5 M F95 i detalj.
Som tredje generasjon SUV fra BMW M presser X5 M F95 S63, en V8 på 4,4 liter med turboene i V-en, til 600 hk, og 625 hk i Competition, med 750 Nm; siden faceliften i april 2023 får Competition S68, en V8 på 4,4 liter med 48 V mildhybrid, fortsatt 625 hk og 750 Nm. Fra 2020 til 2026, facelift inkludert, dokumenterer vi den, og ifølge guiden deler X6 M F96 samme anlegg, men beholder sin produktside; X5 M F85 og E70 har sine egne.
Denne motoren har en hes og stram stemme, typisk for V8-er med turboene i midten, som hardner når turtallet stiger og knitrer når du slipper gassen; på original F95 kommer den polert, nesten fjern, og du kjenner voldsomheten i akselerasjonen uten egentlig å høre kilden. Med åpne klaffer lar cat-back fra oss V8-en rumle fra start og deretter brøle ved hvert pådrag; med lukkede klaffer får X5 M-en din tilbake en lyd som passer tidlige avreiser.
Monteringen, uten sveising, tar rundt to timer med klemmer og pakninger; anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt, og klaffene følger originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» selger downpipene til V8-en og katalysatorene deres; alene endrer de stemmen og massen, og det er motoroptimalisering, utført av en tuner som kjenner plattformen, som gjør dem om til effekt. For å beholde eksosrensingen på denne tredje generasjonen velger du downpipene med 200 celler; de med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back velges i rustfritt stål 304 eller i titan, som er klart lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW X5 M F95 4.4TT.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW X5 M F95, standard og Competition, før og etter facelift |
| Motor | S63 (S68 med 48 V mildhybrid siden april 2023), 4,4-liters V8 biturbo med turboene i V-en, 600 eller 625 hk, 750 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW X5 M F95 4.4TT.
Min X5 M F95 er en Competition: trengs et annet anlegg?
Ja, begge versjonene står på produktsiden fra 2020 til 2026, inkludert faceliften; send oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi før produksjon.
Hva er publisert for en X5 M F95 i Stage 2?
850 hk og 1 170 Nm, både for versjonen på 600 hk og for Competition før facelift, med downpipes og motoroptimalisering; på det nivået betyr girkasse og kjøling mye, og cat-back alene rører ikke noe av dette.
Hva bør jeg tenke på før EU-kontrollen på en oppbygget X5 M F95?
En V8 på tomgang bak lukkede klaffer, og katalysatorer som fortsatt er på plass, fra fabrikk eller på downpipes med 200 celler: da stiller SUV-en på EU-kontrollen som ved levering; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Får X6 M F96 samme anlegg som X5 M F95?
Ifølge guiden vår deler to karosserier her én og samme mekanikk og ett anlegg; vi beholder likevel én side per modell og kontrollerer VIN-nummeret på hver bil.
Hvorfor virker V8-en i X5 M så fjern fra fabrikk?
Turboene midt i V-en filtrerer allerede pulsene, og originalanlegget, tegnet for komfort, gjengir bare en del av dem; vår cat-back lar deg høre resten med åpne klaffer.
BMW X5 M F95 4.4TT: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW X5 M F95 4.4TT: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW X5 M F95 og X6 M F96: S63- og S68-V8-ene på topp, guide til eksosanlegget
Som tredje generasjon SUV fra BMW M presser X5 M F95 fra 2020 til 2026 og X6 M F96, produsert siden 2020, sin 4,4-liters V8, først S63 og siden 2023 S68 med 48 V mildhybrid, helt opp til 625 hk...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler