Lotus Evora S V6 kompressormatet: hvining på kjøpet, guide til eksosanlegget
Evora S er langturs-Lotusen: midtmotor, skarpt chassis og en kupé som er lettere å leve med enn hos de radikale slektningene. V6-en på 3,5 liter får her en kompressor, for 350 hk og 400 Nm, men originalanlegget reduserer denne mekanikken til høflig bakgrunnsstøy. I denne guiden finner du alt du trenger for å velge ROG-anlegget med klaffer til Evora-en din, fra materiale til montering.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-system til Lotus Evora S V6 kompressormatet
Fra 2 490 € i rustfritt stål, 2 990 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Lotus Evora S 3.5 V6 kompressormatet (2010-2015)
- Motor
- 2GR-FE · 350 hk · 400 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Lotus Evora 3.5 V6, Lotus Emira 3.5 V6 kompressormatet, Lotus Evora GT410 3.5 V6 kompressormatet, Lotus Exige S3 3.5 V6 kompressormatet.
Den kompressormatede V6-en 2GR-FE: en Toyota-base skjerpet av Lotus
2GR-FE er en 3,5-liters V6 fra Toyota, kjent for sin pålitelighet, som Lotus har tilpasset Evora. I S-versjonen får den en volumetrisk kompressor drevet av motoren, som løfter effekten til 350 hk og dreiemomentet til 400 Nm. Plassert som midtmotor bak drar den svært lineært: den mekaniske overladingen reagerer uten forsinkelse, fra første trykk på gasspedalen.
Kompressoren gir denne V6-motoren en særegen karakter, med en mekanisk hvining som følger hver akselerasjon. Originalanlegget, laget for en grand tourer, kveler helheten og reduserer den til en høflig mumling. ROG-anlegget med klaffer lar deg høre V6-en og kompressoren igjen når du velger det, uten inngrep i motoren eller styreenheten.
Slik er eksosanlegget til din Lotus Evora S V6 kompressormatet bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Lotus Evora S V6 kompressormatet, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Lotus Evora S V6 kompressormatet er det downpipen, røret som går ut fra motoren. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.
Din Lotus Evora S V6 kompressormatet i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Puissance
Couple
Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Lotus Evora S V6 kompressormatet, og det er det vi anbefaler.
På en V6 overladet kompressormatet har Stage 2-omprogrammering en margin som den utnytter via motorstyringen, ofte i kombinasjon med andre tuningdeler. Resultatet avhenger av bilen og tuneren. ROG-anlegget, som ikke rører styreenheten, holder seg utenfor dette regnestykket og gir ganske enkelt motoren en tydeligere stemme.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Lotus Evora S V6 kompressormatet koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.
Rustfritt stål 304
2 490 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
2 990 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator
Tilvalg: downpipen til din Lotus Evora S V6 kompressormatet, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.
Sportkatalysator 200 celler
+1 220 €
8/10Veibruk og EU-kontroll
Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.
Sportkatalysator 100 celler
+1 220 €
9/10EU-kontroll: avhenger av lokale regler
Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.
Uten katalysator
+820 €
10/10Banebruk
Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Lotus Evora S V6 kompressormatet.
ROG-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
-
Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Lotus Evora S V6 kompressormatet, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROGs lydsignatur på den kompressormatede V6-en i Evora S
V6-en i Evora S har en rå og metallisk stemme, ledsaget av kompressorens karakteristiske hvining når du gir gass. Rett bak skuldrene dine burde denne blandingen være kjernen i opplevelsen; originalanlegget gjør den til bakgrunnsstøy, polert og uten relieff.
Med klaffene åpne lar ROG-anlegget V6-en komme fullt til uttrykk, med en mer nærværende rumling og kompressorens hvining som kommer fram hver gang belastningen øker. Med klaffene lukket får Evora tilbake manerene til en GT, mer avslappende på lange etapper.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Lotus Evora S V6 kompressormatet og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Lotus Evora S V6 kompressormatet.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Lotus Evora S V6 kompressormatet
-
Daglig bruk
2 490 €
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernkontroll
Din Lotus Evora S V6 kompressormatet forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
4 210 €
- Titan
- Downpipe 200 celler
- Omprogrammering
For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
3 810 €
- Titan
- Downpipe uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.
Lotus Evora S V6 kompressormatet: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Lotus Evora S V6 kompressormatet?
Fabrikkverdier for Lotus Evora S V6 kompressormatet: 350 hk og 400 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 405 hk og 455 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Lotus Evora S V6 kompressormatet?
Til Lotus Evora S V6 kompressormatet koster ROG-systemet 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Må katalysatoren byttes på Lotus Evora S V6 kompressormatet?
Nei, på Lotus Evora S V6 kompressormatet gjør cat-back alene allerede det meste. Downpipe-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.
Består Lotus Evora S V6 kompressormatet med ROG-system EU-kontrollen?
Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren får du mer lyd og bedre gjennomstrømning, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; på Lotus Evora S V6 kompressormatet er versjonen uten katalysator beregnet for banebruk.
Hvordan monteres ROG-systemet på Lotus Evora S V6 kompressormatet?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Lotus Evora S V6 kompressormatet før produksjon.
Hva koster et ROG-system til Lotus Evora S V6 kompressormatet, og hva er leveringstiden?
Fra 2 490 € til 4 210 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Lotus Evora S V6 kompressormatet. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åpen himmel, eksosguiden SLC43 er en kompakt roadster med nedfellbart hardtopp, som AMG har utstyrt med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i dress, guiden til eksosanlegget Med E55 W211 plasserte AMG en V8 kompressormatet på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse med...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...