Beste klaffeeksos til Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167

Bilen din.

Alle anleggene våre for denne generasjonen, versjon for versjon, er samlet på én side: Sportseksos Mercedes GLE V167 / C167.

GLE53 er AMG-versjonen med seks sylindre av generasjon W167 av GLE. Den finnes som SUV og som Coupé, med samme mekanikk under panseret, og det er derfor ett enkelt Rog-anlegg passer til begge. Her er det du bør vite om den før du konfigurerer det.

Karosserier

SUV W167 (kalt V167 i noen dokumenter), Coupé C167

Årsmodeller

Presentert i 2019; modelloppdatering tidlig i 2023; produktsiden dekker årsmodellene 2020 til 2026

Motor

Rekkesekser på 3,0 liter i M256-familien: turbo, elektrisk kompressor og starter-generator på 48 volt

Originaleffekt

435 hk (320 kW); 520 Nm frem til modelloppdateringen, deretter 560 Nm; elektrisk EQ Boost-assistanse på 22 hk

Drift

AMG Performance 4MATIC+ med variabel fordeling, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-girkasse med ni trinn

Utganger

To doble utløp i krom

Klaffer

AMG Performance-eksos med justerbare klaffer, tilbudt som tilvalg ved lanseringen

Utenfor produktsiden

GLE 53 HYBRID ladehybrid, kom på slutten av 2023

En SUV og en Coupé på samme plattform

Som AMG-versjonen med seks sylindre av generasjon W167 ble GLE53 4MATIC+ presentert i 2019, først som SUV, deretter som Coupé C167 noen måneder senere. De to karosseriene deler motor, transmisjon og eksosarkitektur: Coupéens fallende taklinje er fortsatt den mest synlige forskjellen.

Produktsiden vår dekker GLE53 fra 2020 til 2026, i begge karosserier. For et eksemplar produsert i 2019, send oss VIN-nummeret ditt: vi kontrollerer kompatibiliteten før produksjonen settes i gang. GLE450, som bruker en sekssylinder fra samme familie, og GLE63 med V8 har hver sin produktside og sin guide.

Rekkesekseren i GLE53

Med 53-serien valgte Mercedes-AMG en rekkesekser på 3,0 liter, der GLE 43 fra forrige generasjon hadde en biturbo-V6. Rekkearkitekturen har en naturlig fordel: den er balansert, pulsene følger jevnt på hverandre, og motoren stiger i turtall med stor linearitet.

Denne motoren yter 435 hk, altså 320 kW, og 520 Nm dreiemoment i lanseringsversjonen. For en SUV av denne størrelsen gir den et ærlig skyv fra lave turtall, deretter et jevnt overskudd helt opp til høye turtall. Den kobles til girkassen AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, hvis girskift er spesielt raske i Sport+-modus og med manuell betjening.

Denne elektrifiserte enheten tilhører 53-serien fra Mercedes-AMG, som vi også finner under panseret på CLS53 eller E53. I GLE skal den flytte en stor SUV med firehjulsdrift, og innstillingen prioriterer smidighet like mye som livlighet.

Turbo, elektrisk kompressor og EQ Boost

Det som kjennetegner GLE53 er elektrifiseringen. En elektrisk hjelpekompressor gir ladetrykk helt fra de første omdreiningene, før turboen, drevet av eksosgassene, tar over. Resultatet merkes ved start og i akselerasjon: ingen dødtid før skyvet kommer.

Mellom motoren og girkassen sitter EQ Boost, en starter-generator drevet av 48 volt. Den erstatter starteren og generatoren, og legger kortvarig til 16 kW, altså 22 hk, og opptil 250 Nm ved kraftig akselerasjon.

For eksosen har denne oppbyggingen en konsekvens: før de når downpipen passerer gassene turbinen i turboen, som absorberer en del av pulsene deres. Det er en av grunnene til at lyden til GLE53 avhenger så mye av anlegget som følger.

Modelloppdateringen i 2023

Tidlig i 2023 fikk GLE53, med modelloppdateringen for serien, en større turbo og en oppdatering av motorprogramvaren: effekten forblir 435 hk, men dreiemomentet går fra 520 til 560 Nm. Den elektriske kompressoren og EQ Boost-assistansen beholdes.

På slutten av 2023 la Mercedes-AMG til en GLE 53 HYBRID ladehybrid, som SUV og som Coupé. Denne versjonen har en annen arkitektur og står ikke på produktsiden vår: hvis din GLE53 lades i en stikkontakt, send oss VIN-nummeret før du bestiller.

4MATIC+ og AMG DYNAMIC SELECT-programmene

Firehjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ driver bakakselen permanent og fordeler dreiemomentet variabelt til fronten, etter veigrepet. Føreren velger bilens karakter blant sju AMG DYNAMIC SELECT-programmer, fra det mykeste, Comfort, til det livligste, Sport+, via moduser dedikert til glatt føre eller grusveier.

Disse programmene virker på motorens respons, girskiftene, styringen og dempingen. På en GLE53 utstyrt med AMG-eksos med klaffer styrer de også lyden. Rog-anlegget rører verken transmisjonen eller disse programmene: en SUV eller en Coupé, med 4MATIC+, får nøyaktig samme anlegg.

Det originaleksosen lar deg høre

GLE53 er en stor SUV som ofte brukes som familiebil: originalanlegget er tegnet for komfort om bord og for støynormer. Sekssylinderen beholder en tydelig, men fjern stemme, og denne klare klangen som herdes i høye turtall kommer bare dempet ut.

Et klaffeanlegg svarer på denne doble bruken. Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperne, og GLE53 forblir den rolige SUV-en til hverdagsturene, med barn om bord. Med åpne klaffer tar de den korte veien: sekssylinderen stiger med en klar stemme, med en metallisk aksent i høye turtall, og AMG-emblemet høres endelig fra fortauet.

AMG-klaffer eller Rog-fjernkontroll

Ved lanseringen av GLE53 tilbød Mercedes-AMG som tilvalg AMG Performance-eksosen, hvis justerbare klaffer endrer lyden med et trykk på en tast. Hvis din GLE53 har den, er alternativet Original på produktsiden laget for den: Rog-anlegget er klargjort for å ta imot disse klaffene, som verkstedet ditt flytter over fra originalanlegget, og AMG DYNAMIC SELECT-programmene beholder kontrollen.

Hvis bilen din ikke har klaffer fra fabrikk, eller hvis du heller vil bestemme selv, leverer alternativet Rog anlegget med egne klaffer og en fjernkontroll: den valgte stillingen holder seg til neste bevegelse, enten GLE53 kjører i Comfort eller Sport+. VIN-nummeret ditt lar oss kontrollere utstyret på din GLE53 før produksjonen.

Fremre del, materiale og hva produktsiden tillater

Produktsiden dekker cat-backen og, på linjen «Manifold», fremre del: det er sekssylinderens downpipe med katalysator, med sportskatalysator på 200 celler, med sportskatalysator på 100 celler, eller i versjon uten katalysator, som er beregnet på bane. Versjonen på 200 celler holder avgassrensingen aktiv, noe som passer en hverdags-SUV.

Med bare cat-backen beholder GLE53 styreenheten og de 435 hk: anlegget endrer lyden og gjør bakpartiet litt lettere. Flere hester krever downpipen og en kartlegging, en sak for en tuner. Når det gjelder materiale, gir rustfritt stål 304 en fyldig lyd, titan, omtrent 40 % lettere, en mer krystallklar tone, i børstet, gull eller fiolett, til samme pris. Anlegget bygges etter VIN-nummeret til din GLE53, og verkstedet ditt monterer det uten kutting eller sveising.

Konfigurer anlegget ditt.

Hvordan anlegget er satt sammen

På GLE53, SUV eller Coupé, festes Rog-anlegget til utløpet av downpipen og løper til de to doble utløpene, lyddempere og klaffer inkludert. Selve downpipen, plassert rett etter turboen og med katalysatoren, tilbys som tilvalg på produktsiden under navnet «Manifold».

Hvert valg forklart i detalj, fra lyd til materiale: Slik konfigurerer du anlegget ditt.

Tre anbefalte konfigurasjoner.

• Familie-SUV

  • SUV W167
  • Rustfritt stål
  • Uten manifold
  • Originale klaffer

  For en GLE53 som kjører familien hver dag: originaldownpipen beholdes, sekssylinderen høres på forespørsel, og AMG-programmene beholder kontrollen over klaffene.

  Se denne konfigurasjonen

• Uttrykksfull Coupé

  • Coupé C167
  • Rustfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rog-fjernkontroll

  For en GLE53 Coupé som vil ha en mer tilstedeværende stemme: strømmen går friere bak turboen, avgassrensingen forblir aktiv, og en knapp åpner klaffene uansett hvilket program som er valgt.

  Se denne konfigurasjonen

• Skjerpet sekssylinder

  • Titan fiolett
  • Sportkatalysator 100 celler
  • Rog-fjernkontroll

  For en GLE53 som skal til en tuner: en friere strøm bak turboen, bakpartiet gjort lettere av titan, og en fiolett farge som ikke går ubemerket hen.

  Se denne konfigurasjonen

Fra bestilling til montering.

VIN, produksjon, levering, montering og garanti, steg for steg

Spørsmål.

Les også.

• Alle våre anlegg for Mercedes GLE V167 og C167
• Guide for Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167
• Guide for Mercedes-Benz GLE450 W167
• Guide for Mercedes-AMG CLS53 C257