Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 i SUV-drakt, guiden til eksosanlegget

M156: den første V8-motoren helt utviklet av AMG

M156 er en 6,2-liters V8 sugemotor, den første motoren helt utviklet av AMG, håndbygget i Affalterbach etter prinsippet «én mann, én motor». I ML63 W164 yter den 510 hk og 630 Nm, fordelt på alle fire hjul. Uten overlading svarer den umiddelbart og drar opp i turtall med en sjelden appetitt for et slikt slagvolum, noe som gir SUV-en et svært sportslig temperament.

På en sugemotor av denne typen bærer eksosen en stor del av karakteren: den følger turtallsløpet og lar slagvolumet høres. Originalanlegget på ML63 gjør det motsatte og legger all vekt på å holde V8-motoren tilbake. Rog-anlegget med klaffer gir den ytringsfriheten tilbake når du ønsker det, og bevarer komforten til en stor SUV med lukkede klaffer, mens styreenheten forblir original.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

Som sugemotor gir ikke M156 de samme gevinstene som en turbomotor: Stage 2-omprogrammeringen finjusterer kartet og fyllingen, for et mer beskjedent resultat. Rog-anlegget er supplementet, og gir den ekstra livligheten en lyd som passer til den.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfritt stål 304

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

   Titan

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

   Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Fremre del: forrør og katalysator

   Tilvalg: forrørene til din Mercedes-AMG ML63 W164 V8, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkludert

   7/10

   Original rensing av eksosen

   Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Veibruk og EU-kontroll

   Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   EU-kontroll: avhenger av lokale regler

   Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

   Uten katalysator

   10/10

   Banebruk

   Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

   Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Forrør uten katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
   5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

   Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG ML63 W164 V8.

   Rog-fjernkontroll

   

   En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

   På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

Rog-lydsignaturen på V8 M156

M156 er blant de mest lydsterke V8-motorene i sin generasjon: en hul rumling på tomgang, deretter et brøl som vokser i styrke med turtallet. I en original ML63 forblir en god del av dette showet fanget i anlegget, særlig i moderat tempo, der du kjører mest.

Med åpne klaffer lar Rog-anlegget M156 rumle fra første start og brøle for fullt ved hver akselerasjon, med den rå karakteren som skapte ryktet. Med lukkede klaffer blir ML63 igjen en komfortabel SUV, diskret i byen og avslappende på motorveien.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

3. Produksjon

   Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

5. Montering

   Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverføring

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Mercedes-AMG ML63 W164 V8? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG ML63 W164 V8

• Daglig bruk

  • Rustfritt stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernkontroll

  Din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

  Se denne konfigurasjonen

• Vei og kjøreglede

  • Titan
  • Forrør 200 celler
  • Omprogrammering

  Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.

  Se denne konfigurasjonen

• Bane

  • Titan
  • Forrør uten katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

  Se denne konfigurasjonen

Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.

Mercedes-AMG ML63 W164 V8: spørsmål og svar

Les også

• Alle Mercedes-AMG-systemer
• Mercedes-AMG C63 W204 sedan 6.2 V8 M156
• Rørdiameter: større betyr ikke mer effekt
• Hvordan bestå EU-kontrollen med modifisert eksos?
• Bli kvitt drønn på motorveien
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• De 28 merkene vi dekker