Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG ML63 W164 (2007-2011)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG ML63 W164 i detalj.
ML63 W164 fikk M156, den første motoren utviklet helt av AMG: en 6,2-liters V8-sugemotor håndmontert etter prinsippet «én mann, én motor», 510 hk og 630 Nm sendt til alle fire hjul. Uten turbolading svarer den umiddelbart og tar turtall med sjelden appetitt, noe som gir SUV-en et svært sporty temperament, på årsmodellene 2007 til 2011 som denne produktsiden dekker.
Hul buldring på tomgang, et brøl som vokser med turtallet: M156 er blant de mest lydsterke V8-ene i sin generasjon, men originalanlegget på ML63 holder en god del av den fanget, særlig i moderat fart. Cat-back-anlegget fra Rog med klaffer lar den buldre fra oppstart og brøle ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer blir SUV-en diskret i byen og avslappende på motorveien.
Produsert for din ML63 ut fra VIN-nummeret boltes anlegget på i stedet for det gamle på omtrent to timer, uten sveising. Klaffene styres fortsatt fra fabrikkstyringen hvis SUV-en har det; ellers fjernkontroll fra Rog. C63 W204, som deler M156, har sin egen produktside, og de påfølgende generasjonene med V8 biturbo dekkes ikke her.
På denne V8 sugemotoren gjelder tilvalget «Manifold» den fremre delen med katalysator som følger etter manifoldene. Utformingen betyr noe for fyllingen høyt i turtall; med motoroptimalisering er gevinsten reell men beskjeden, mellom 3 og 8 %, og produktsiden oppgir 562 hk og 693 Nm i Stage 2. Med 200 celler opprettholdes eksosrensingen. Utover det godkjennes 100 celler eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, et terreng en SUV med denne vekten sjelden besøker. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, får M156 til å låte litt lysere høyt i turtall.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motor | M156, 6,2-liters V8 sugemotor, 510 hk og 630 Nm |
| Årsmodeller | 2007-2011 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator, etter manifoldene |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
Min ML63 W164 er en 2006-modell: passer anlegget og den fremre delen den?
For den fremre delen er 2006 utelukket; produktsiden dekker ML63 W164 6.2 fra 2007 til 2011. Send oss VIN-nummeret til en 2006-modell: vi kontrollerer i det minste kompatibiliteten til cat-back før produksjon.
Hvilken gevinst kan jeg håpe på med motoroptimalisering av M156 i ML63 W164?
En beskjeden gevinst, som på alle sugemotorer: Stage 2-tabellen på produktsiden går fra 510 hk og 630 Nm til 562 hk og 693 Nm. Programvaren finjusterer først og fremst fyllingen og responsen; cat-back alene fungerer uten.
Hvordan bør en ML63 W164 med anlegget montert møte opp til EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, med den originale fremre delen eller 200-cellers versjonen: standardlyd, aktive katalysatorer. Med en fremre del med 100 celler godkjennes ML63 eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen uten katalysator er kun for banekjøring og er ikke aktuell ved en kontroll.
Gir den fremre delen egentlig noe på ML63 W164?
Mer enn på en turbomotor, fordi geometrien påvirker fyllingen i V8-en på høye turtall. Gevinsten er beskjeden, rundt 3 til 8 % med motoroptimalisering; uten den er det først og fremst stemmen til M156 som blir rikere.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 i SUV-drakt, guiden til eksosanlegget
ML63 W164 brakte en av AMGs mest markante V8-sugemotorer inn i en familie-SUV. Denne 6,2-liters M156 vil ha turtall, og originalanlegget gjør sitt beste for å holde den tilbake, så mye at man glemmer hva som skjuler seg under panseret....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler