Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG C63 W204 / S204 / C204 (2011-2015)

Hvilken sportseksos passer til Mercedes-AMG C63 W204, S204 eller C204?

Rogs eksosanlegg for Mercedes-AMG C63 W204 er et cat-back-system med klaffer for sedanen W204, stasjonsvognen S204 og coupéen C204, produsert etter VIN-nummeret ditt i rustfritt stål 304 eller titan for V8-sugemotoren M156 på 6,2 liter (457 eller 487 hk). Uten turbo som filtrerer lyden er anlegget denne V8-ens instrument: med åpne klaffer buldrer den helt opp i rødt felt, med lukkede klaffer holder den seg i skinnet.

Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Mercedes-AMG C63 W204.

En V8 sugemotor på 6,2 liter i en kompakt sedan: oppskriften til C63 W204 kommer ikke tilbake. M156, den første motoren utviklet helt av AMG, går over 7 000 o/min og gir 457 hk, eller 487 hk i Performance-versjonen, for 600 Nm. Denne produktsiden dekker sedanen W204, stasjonsvognen S204 og coupéen C204 fra 2011 til 2015; C63 W205 med V8 biturbo og ML63 W164, som også har en 6.2, har egne produktsider.

Uten turbo til å filtrere noe som helst er eksosanlegget instrumentet til 6.2. Sangen bygges opp med turtallet: dyp og truende under 4 000 o/min, stadig mer rasende opp til rødt felt, med den klangen av amerikansk V8 som kjennes igjen på lang avstand. Originalanlegget holder tilbake en del av den, nettopp i toppen. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår løs dette crescendoet; med lukkede klaffer starter sedanen uten å vekke gaten.

Laget etter VIN-nummeret ditt monteres anlegget med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping, på omtrent to timer. Klaffene styres av originalstyringen hvis C63-en din har det, ellers av fjernkontrollen fra Rog.

Her gjelder tilvalget «Manifold» den fremre delen med katalysator, ved utløpet fra manifoldene på V8-en. På en sugemotor betyr utformingen noe: lengder og geometri påvirker fyllingen på høye turtall, og gevinsten, reell, men beskjeden, ligger mellom 3 og 8 % med motoroptimalisering. Med 200-cellers katalysator lar den rensingen være på plass. Med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, hører ikke hjemme på en veisedan. For cat-back-anlegget: rustfritt stål 304 med rund klang, eller titan som er omtrent 40 % lettere, der metallet låter klarere når V8-en nærmer seg rødt felt.